A.對夜間影響飛機或車輛通行的在建工程及機械設備,必須設置醒目的黃色信號燈,其電源應設在施工現(xiàn)場總電源開關的前側
B.對夜間影響飛機或車輛通行的在建工程及機械設備,必須設置醒目的藍色信號燈,其電源應設在施工現(xiàn)場總電源開關的后側
C.對夜間影響飛機或車輛通行的在建工程及機械設備,必須設置醒目的紅色信號燈,其電源應設在施工現(xiàn)場總電源開關的前側
D.對夜間影響飛機或車輛通行的在建工程及機械設備,必須設置醒目的綠色信號燈,其電源應設在施工現(xiàn)場總電源開關的后側
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A.燈具的相線必須經開關控制,不得將相線直接引入燈具
B.燈具的相線不得經開關控制,可以將相線直接引入燈具
C.燈具的零線必須經開關控制,不得將零線直接引入燈具
D.燈具的零線可以經開關控制,也可將零線直接引入燈具
A.潮濕和易觸及帶電體場所的照明,電源電壓應大于36V
B.潮濕和易觸及帶電體場所的照明,電源電壓不得大于24V
C.隧道、人防工程、高溫、有導電灰塵、比較潮濕或燈具離地面高度低于2.5m等場所的照明,電源電壓應大于36V
D.隧道、人防工程、高溫、有導電灰塵、比較潮濕或燈具離地面高度低于2.5m等場所的照明,電源電壓應大于48V
A.1.5m
B.1.6m
C.1.8m
D.2m
A.銅線截面不應小于1.0mm2
B.銅線截面不應小于1.5mm2
C.鋁線截面不應小于1.0mm2
D.鋁線截面不應小于1.5mm2
A.在坑、洞、井內作業(yè)、夜間施工等場所,應設一般照明、局部照明或混合照明
B.停電后,操作人員需及時撤離的施工現(xiàn)場,必須裝設自備電源的應急照明
C.在一個工作場所內,應只設局部照明
D.現(xiàn)場照明應采用高光效、長壽命的照明光源
A.上孔與零線或保護接地線連接,左孔接B相、右孔接C相、下孔接A相
B.上孔與零線或保護接地線連接,左孔接A相、右孔接C相、下孔接B相
C.上孔與零線或保護接地線連接,左孔接C相、右孔接A相、下孔接B相
D.上孔與零線或保護接地線連接,左孔接A相、右孔接B相、下孔接C相
A.燈體與手柄應堅固、絕緣良好并耐熱耐潮濕
B.燈頭與燈體結合牢固,燈頭無開關
C.電源電壓不大于48V
D.燈泡外部有金屬保護網
A.正常照明:在正常情況下,室內外的照明
B.應急照明:是在正常照明因故熄滅時,供員工繼續(xù)工作或疏散撤離用的照明
C.值班照明:施工現(xiàn)場有坑、洞、塔機或其他障礙物等有警示要求的照明
D.警戒照明:有警戒任務的建構筑物或某些需要警戒的重要場所的警戒照明
A.架空電纜不宜采用有外皮層的電纜或全塑電纜
B.三相五線制線路中應使用四芯電纜
C.五芯電纜必須包含淡藍、綠/黃兩種顏色絕緣芯線
D.電纜直接埋地敷設的深度應小于0.5m
A.在振動劇烈和有特殊要求的場所,應采用銅芯電纜
B.電纜線路應采用埋地或架空敷設,也可沿地面明設
C.在建工程內的電纜線路必須采用電纜埋地引入,嚴禁穿越腳手架引入
D.需要三相四線制配電的電纜線路必須采用五芯電纜
最新試題
按照原能源部和建設部聯(lián)合頒布的《聯(lián)合電力網規(guī)劃導則》規(guī)定,輸電電壓等級中,()KV為特高壓輸電電壓。
如果電動機重量超過()t,應采用鋼筋混凝土機座。
()主要作為一般照明、電機等回路的控制開關用。
電動機安裝時,地腳螺栓埋設時,埋入混凝土的深度一般為螺栓直徑的()倍左右,人字開口或彎鉤長度約為螺栓埋入混凝土深度的一半。
高壓鈉燈的缺點是發(fā)光強度受電源電壓波動影響較大,約為電壓變化率的()倍。
電能表總線宜采用明線敷設,長度不宜超過()m。
為了便于操作和維修,最好把控制柜穩(wěn)固在高約()mm的水泥墩上。
如果照明單相支線電流大于()A,則應采用三相支線或兩條單相支線供電。
一般交流低速電梯(1m /s 及以下),開關的第二級作為限位用,當轎廂因故障超過上下站()mm時,即切斷順時針方向控制的電路。
按照原能源部和建設部聯(lián)合頒布的《聯(lián)合電力網規(guī)劃導則》規(guī)定,中壓配電電壓值為()。