A.頂推大船首部;吊拖大船尾部;吊拖大船首部;頂推大船尾部
B.吊拖大船尾部;頂推大船尾部;吊拖大船首部;頂推大船首部
C.吊拖大船首部;頂推大船首部;吊拖大船尾部;頂推大船尾部
D.吊拖大船尾部;頂推大船尾部;頂推大船首部;吊拖大船首部
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A.船首最前端
B.船舶重心處
C.船舶轉(zhuǎn)心處
D.船尾最后端
A. 船首最前端
B. 船舶重心處
C. 船舶重心之后
D. 船尾最后端
A.既有平動,又有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
B.只有平動,沒有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
C.只有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動,沒有平動
D.既沒有平動,又沒有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
A.船首最前端
B.船舶重心處
C.船尾最后端
D.船舶轉(zhuǎn)心處
A.既有平動,又有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
B.只有平動,沒有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
C.只有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動,沒有平動
D.既沒有平動,又沒有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
A.既有平動,又有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
B.只有平動,沒有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
C.只有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動,沒有平動
D.既沒有平動,又沒有繞轉(zhuǎn)心的轉(zhuǎn)動
A.β=90°
B.β=0°
C.β<θ
D.β>θ
A.β=90°
B.β=0°
C.β<θ
D.β>θ
A.與拖纜方向一致
B.與拖纜方向垂直
C.較拖纜方向更接近向正橫方向
D.較拖纜方向更接近首尾線方向
A.β=90°
B.β=0°
C.β<θ
D.β>θ
最新試題
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。