A.船首將被吸攏,船尾將被排開,使船舶產(chǎn)生轉(zhuǎn)頭而觸碰岸邊
B.船首將被排開,船尾將被吸攏,使船舶產(chǎn)生轉(zhuǎn)頭而橫越水道
C.船首將被吸攏,船尾也將被吸攏,使船舶產(chǎn)生轉(zhuǎn)頭而觸碰岸邊
D.船首將被排開,船尾也將被排開,使船舶產(chǎn)生轉(zhuǎn)頭而橫越水道
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ航線標繪要順著船舶的總流向,并取分道的中線為宜
Ⅱ認真了望觀測,注意連續(xù)定位,及時用VHF溝通聯(lián)系、協(xié)同避讓
Ⅲ在轉(zhuǎn)向、交叉警戒區(qū)內(nèi)要小心謹慎,并采用安全航速
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
分道通航區(qū)內(nèi)根據(jù)需要設(shè)立有交叉警戒區(qū),當航經(jīng)這些區(qū)域時,應(yīng)()。
Ⅰ特別謹慎和小心,除應(yīng)弄清他船的動態(tài)和意圖外,并采用安全航速行駛
Ⅱ當本船處于追越時切不可盲目穿越兩船中間,要充分考慮到可能出現(xiàn)的意外情況
Ⅲ切忌機械地按海圖標示點轉(zhuǎn)向,或在剛追越過他船船頭后即改向
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
分道通航區(qū)內(nèi)船多擁擠,船速快慢不一,受風流影響明顯,這就需要()。
Ⅰ讓值班駕駛員做到認真了望和觀測,切忌偏重定位而疏忽避
Ⅱ值班駕駛員做到認真了望和觀測,隨時掌握自己的準確船位和他船動態(tài)
Ⅲ值班駕駛員做到認真了望和觀測,以便及早采取對策,避免險情出現(xiàn)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.并靠近通航分道的中線為宜
B.并靠近通航分道的左右側(cè)均可
C.并靠近通航分道的左側(cè)為宜
D.并靠近通航分道的右側(cè)為宜
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ能見度不良時應(yīng)加強了望并開啟雷達,避讓時仍需再次確認水面環(huán)境和情況
Ⅱ駛于淺水區(qū)域應(yīng)連續(xù)測深,應(yīng)選高潮通過,應(yīng)減速航行,應(yīng)向淺水側(cè)施舵
Ⅲ航行中轉(zhuǎn)向或變速后應(yīng)核對舵角指示器、車鐘、轉(zhuǎn)速表
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ大風浪常造成浮標移位,漂失或燈光失常、熄滅。故航行中對浮標不應(yīng)盲目信賴
Ⅱ通過每一浮標時均要進行核對、記下其名稱與正橫時刻、以防錯認或遺漏
Ⅲ應(yīng)選視線良好、平流、交通較疏時刻通過漲落流較強的區(qū)域
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ嚴格遵守分道通航制和交通管制等各種航行規(guī)定
Ⅱ近岸航行應(yīng)減速,防止浪損
Ⅲ確認船位,走規(guī)定的通航分道。尤其在橫流地段,更應(yīng)經(jīng)常觀察前后方物標
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ及時收聽和改正航海通告,研究、查核最新海圖,特別注意水深、浮標的變動情況
Ⅱ備車航行,以便隨時控制航速,根據(jù)情況加派了頭
Ⅲ檢查船舶操舵系統(tǒng)、聲光信號設(shè)備、助航儀器是否正常,以確保安全
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.先直航運動,然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動
B.先直航運動,然后變?yōu)闄M漂運動
C.先直航運動,然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動,再變?yōu)闄M漂運動
D.先直航運動,然后橫移運動,再變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動
A.他船違反分道通航制規(guī)則,他船應(yīng)采取避讓行動
B.他船未違反分道通航制規(guī)則,你船應(yīng)采取避讓行動
C.他船違反分道通航制規(guī)則,你船應(yīng)采取避讓行動
D.他船未違反分道通航制規(guī)則,他船應(yīng)采取避讓行動
最新試題
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時,應(yīng)當減速或把船停住
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()