首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強(qiáng)力構(gòu)件,其作用是:()
①、增強(qiáng)保留浮力;
②、便于甲板排水;
③、保持船首形狀;
④、會(huì)攏外板;
⑤、保證船首局部強(qiáng)度
A.①、②、④
B.②、③、⑤
C.②、③、④
D.③、④、⑤
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尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件,其作用是:()
①、支持舵與螺旋槳;
②、改善航行性能;
③、增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;
④、保護(hù)舵與螺旋槳
A.②、③、④
B.①、②、④
C.①、②、③、④
D.①、③、④
船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是:()
①、首部受波浪、冰塊的沖擊;②、首部要受水阻力作用;③、抗碰撞
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有:()
①、設(shè)置升高肋板;
②、設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨;
③、設(shè)置開(kāi)孔平臺(tái);
④、在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁
A.①、②、③
B.②、③
C.①、②、④
D.①、②、③、④
首柱的作用有:()
①、會(huì)攏外板;②、保證船首局部強(qiáng)度;③、保證船首形狀
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
尾柱的作用是:()
①、連接尾端底部結(jié)構(gòu);②、連接兩舷側(cè)外板和龍骨;③、增強(qiáng)船尾的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有:()
①、水壓力;②、車(chē)葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)力;③、舵的水動(dòng)力及車(chē)葉的自重
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.防撞
B.裝壓載水
C.增加船首強(qiáng)度
D.減少興波阻力與形狀阻力
下列屬于尾突出體作用的是:()
①、增強(qiáng)船尾的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;②、保護(hù)車(chē)葉和舵;③、減少伴流影響;④、改善航行性能
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
船舶設(shè)置橫艙壁的作用是:()
①、保證抗沉性;②、減少自由液面的影響;③、分隔艙容;④、增加船體強(qiáng)度
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
對(duì)稱(chēng)槽型艙壁的優(yōu)點(diǎn)有:()
①、重量輕;②、清艙工作方便;③、焊接工作量少;④、所占艙容大;⑤、對(duì)包裝及箱裝貨物裝卸不利
A.①、②、③
B.①、②、③、④
C.①、②、③、④、⑤
D.②、③、④、⑤
最新試題
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí),要選擇特殊角,一般?。ǎ楹?。
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
對(duì)于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
管子換新應(yīng)()進(jìn)行。
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
修船中最常用的校管方法是()校管。
甲板疏水,透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí),應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚()%時(shí)應(yīng)予局部割換。
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
安裝管路前,應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn),一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn),同時(shí),應(yīng)按()的原則進(jìn)行安裝。