A.鏈條傳動(dòng)
B.齒帶傳動(dòng)
C.V帶傳動(dòng)
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A.缸內(nèi)噴射
B.新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
C.雙頂置凸輪軸
D.單頂置凸輪軸
A.全部轉(zhuǎn)速
B.中低轉(zhuǎn)速
C.低高轉(zhuǎn)速
D.中高轉(zhuǎn)速
A.排氣進(jìn)行冷卻
B.渦輪軸承進(jìn)行冷卻
C.渦輪增壓機(jī)冷卻
D.進(jìn)氣進(jìn)行冷卻
A.廢氣渦輪增壓
B.機(jī)械增壓
C.轉(zhuǎn)子泵增壓
A.日本豐田
B.日本本田
C.德國(guó)奔馳
D.美國(guó)通用
A.噴油量
B.氣門(mén)間隙
C.點(diǎn)火順序
D.火花塞間隙
A.0~0.1mm
B.0.1~0.25mm
C.0.5~0.15mm
D.0.25~0.3mm
A.3圈
B.1圈
C.2圈
D.0.5圈
A.提高充氣效率
B.減小爆燃
C.提高點(diǎn)火性能
D.提高噴油性能
A.沒(méi)有異常
B.冒黑煙
C.冒藍(lán)煙
D.冒白煙
最新試題
目視檢查凸輪軸時(shí),外觀(guān)內(nèi)容有()。
凸輪軸的作用是使氣門(mén)按配氣要求及時(shí)開(kāi)閉,并保證氣門(mén)有足夠的升程。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧起減振作用。
由于氣門(mén)的工作條件很差,所以要求氣門(mén)材料()。
氣門(mén)彈簧根據(jù)機(jī)構(gòu)和形態(tài)的不同,可分為()。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時(shí),螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門(mén)頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
液力挺柱可分為()
氣門(mén)間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊,氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。