A.順著列車發(fā)碼
B.迎著列車發(fā)碼
C.受電端發(fā)碼
D.送電端發(fā)碼
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A.占用發(fā)碼
B.接近發(fā)碼
C.預發(fā)碼
D.預疊加
A.電平
B.電阻
C.電流
D.電壓
A.區(qū)間<400米
B.400米<區(qū)間<800米
C.區(qū)間<800米
D.區(qū)間<1000米
A.區(qū)間<200米
B.區(qū)間<400米
C.區(qū)間<600米
D.區(qū)間<800米
A.2
B.3
C.4
D.5
A.3
B.13
C.30
D.180
A.對方咽喉的接車進路
B.對方咽喉的調車進路
C.同一到發(fā)線順向的發(fā)車進路
D.對方咽喉的發(fā)車進路
A.3
B.13
C.30
D.180
A.2
B.3
C.30
D.13
A.人工鎖閉
B.故障鎖閉
C.引導總鎖閉
D.占用鎖閉
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電源屏可安裝在電源室內,也可安裝在信號機械室內。目前均采用()電源屏。
站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
驅動電路包括信號驅動電路和()等。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。