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A. 吸入管線插入容器太深,接觸罐底
B. 入口管線過濾網(wǎng)堵塞
C. 吸入管線太長
D. 吸入閥門未全開
A. 出口壓力過高
B. 泵內(nèi)有雜物
C. 排出管內(nèi)有雜物
D. 吸入管內(nèi)有氣體
A. 油罐液位過高
B. 入口管線堵塞
C. 輸送介質(zhì)溫度過高
D. 流程錯誤
A. 電機(jī)電流急劇升高
B. 管線內(nèi)有異常聲音
C. 壓力不夠軸向竄動引起泄漏
D. 離心泵出口壓力急劇下降
A. 離心泵振動小
B. 離心泵噪音小
C. 泵出口壓力急劇升高
D. 泵流量急劇下降
最新試題
輸油臂與槽船連接前進(jìn)行常規(guī)性檢查,應(yīng)檢查()是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
對輕油類鐵路罐車的描述正確的是()。
鐵路槽車型號為G70T,則其載重()自重19.8t,有效容積69.7m³,罐體內(nèi)徑3000mm。
油罐收油作業(yè)時,當(dāng)液位高于低低液位時,應(yīng)注意管線流速控制在不高于()。
公路下裝接口操作泄漏量應(yīng)小于()。
對單股作業(yè)道,某種油品的鶴管數(shù)()。
下列不屬于J0452-151P快速接頭結(jié)構(gòu)部件的是()。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過計算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實現(xiàn)調(diào)合。有時也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
當(dāng)油庫容量較大、油品種類較多時,可將鶴管組的間距縮短為()。
外臂的運動依靠()實現(xiàn),能夠順利與槽船集管法蘭對接。