CRISP公司制造四種類型的小型飛機(jī):AR1型(具有一個(gè)座位的飛機(jī))、AR2型(具有兩個(gè)座位的飛機(jī))、AR4型(具有四個(gè)座位的飛機(jī))以及AR6型(具有六個(gè)座位的飛機(jī))。AR1和AR2一般由私人飛行員購買,而AR4和AR6一般由公司購買,以便加強(qiáng)公司的飛行編隊(duì)。為了提高安全性,聯(lián)邦航空局(F.A.A)對(duì)小型飛機(jī)的制造做出了許多規(guī)定。一般的聯(lián)邦航空局制造規(guī)章和檢測是基于一個(gè)月進(jìn)度表進(jìn)行的,因此小型飛機(jī)的制造是以月為單位進(jìn)行的。表說明了CRISP公司的有關(guān)飛機(jī)制造的重要信息。
CRISP公司下個(gè)月可以得到的生產(chǎn)經(jīng)理的總數(shù)是60人。該公司的飛機(jī)制造設(shè)施可以同時(shí)在任何給定的時(shí)間生產(chǎn)多達(dá)9架飛機(jī)。因此,下一個(gè)月可以得到的制造天數(shù)是270天(9*30,每月按30天計(jì)算)。JonathanKuring是該公司飛機(jī)制造管理的主任,他想要確定下個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃安排,以便使盈利貢獻(xiàn)最大化。
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認(rèn)清問題是運(yùn)籌學(xué)關(guān)于決策過程的邏輯起點(diǎn),方案評(píng)估是其中心環(huán)節(jié)。
如果對(duì)偶價(jià)格等于零,則其最優(yōu)目標(biāo)函數(shù)值不變。
關(guān)于運(yùn)籌學(xué)與決策過程,下列說法對(duì)的是()。
決策標(biāo)準(zhǔn)中,又稱為貝葉斯標(biāo)準(zhǔn)的是()
不屬于微觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測的內(nèi)容是()
運(yùn)籌學(xué)中的決策過程包括()。
人力資源規(guī)劃問題設(shè)置決策變量時(shí)通常采用()。
線性規(guī)劃每一個(gè)問題都有一個(gè)明確的目標(biāo),這些目標(biāo)可以用一組決策變量的線性函數(shù)來表示。
已知線性規(guī)劃的最優(yōu)解,求對(duì)偶問題的最優(yōu)解。
用圖解法求解目標(biāo)規(guī)劃問題,滿意解在圖中只能是()。