A.油庫接到輸油指令后,應(yīng)先核實(shí)輸油指令,再與收貨方聯(lián)系
B.發(fā)油操作人員根據(jù)確認(rèn)的相關(guān)情況,向各作業(yè)班組下達(dá)管道發(fā)油作業(yè)通知單和管道發(fā)油操作卡
C.調(diào)度室及時(shí)向油庫主任報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)和情況
D.發(fā)油操作人員開通并確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況直接通報(bào)收貨方
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A.油庫接到分輸站輸油指令后,應(yīng)立即組織開閥收油
B.收油操作人員根據(jù)分輸時(shí)間預(yù)先開啟總閥至收油罐管線的相關(guān)閥門
C.收油操作人員經(jīng)確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況報(bào)告中控室,中控室及時(shí)通報(bào)分輸站
D.油庫調(diào)度室及時(shí)向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)和情況
A.穩(wěn)壓時(shí)間應(yīng)在管段兩端壓力平衡后開始計(jì)算
B.嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后升壓做強(qiáng)度試驗(yàn)
C.試壓合格后,應(yīng)采用清管器清管,以便將管段內(nèi)的水清除干凈
D.上水過程中的排氣優(yōu)選加隔離球法
A.汽油管道不能用空氣吹掃
B.潤滑油管道最適合用空氣吹掃
C.柴油管道不能用氮?dú)獯祾?br />
D.柴油管道不能用水掃線
A.套管的端部伸出路基邊坡不應(yīng)小于2.5m
B.路邊有排水溝時(shí),伸出水溝邊不應(yīng)小于1m
C.套管頂距鐵路軌面不應(yīng)小于0.5m
D.套管距道路路面不應(yīng)小于0.6m
A.固體浮子式圍油欄
B.充氣式圍油欄
C.特種圍油欄
D.連鎖式圍油欄
A.關(guān)閉泊位至船上的管線閥門,但應(yīng)保持輸油臂連接
B.碼頭應(yīng)急人員利用電焊對漏油管線進(jìn)行堵漏處置
C.將圍油欄拖下海,把漏油海面圍住
D.立即關(guān)閉碼頭電源
A.鐵絲裹布
B.黃泥墻
C.黃油墻
D.水封
A.限位開關(guān)嚴(yán)重進(jìn)水應(yīng)更換或旋緊密封圈
B.遙控器不能正常工作,應(yīng)打開控制動(dòng)作的手動(dòng)球閥
C.電磁閥卡死應(yīng)拆洗或更換
D.限位開關(guān)的正負(fù)極接反應(yīng)調(diào)整正負(fù)極接線(1+,2-)
A.油品黏度過大導(dǎo)致液壓泵噪音大、振動(dòng)大
B.電磁換向閥卡死故障應(yīng)直接更換電磁換向閥
C.泵與電機(jī)不同心能導(dǎo)致液壓泵噪音大、振動(dòng)大
D.吸油管漏氣是造成液壓泵不出油的原因之一
A.IC卡認(rèn)證
B.應(yīng)發(fā)油品確認(rèn)
C.油量的確認(rèn)
D.過賬等業(yè)務(wù)
最新試題
輸油泵是汽車發(fā)油臺底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
金屬清凈劑能清除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥,從而達(dá)到洗滌作用。
2,6-二叔丁基對甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
浮頂油罐實(shí)際儲存油品的高度嚴(yán)禁超過油罐的參照高度。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問題。