A、系統(tǒng)盲板已按清單拆裝完畢
B、各級蒸汽已接至用戶隔離閥前
C、丙烯制冷壓縮機已穩(wěn)定運行
D、甲烷制冷壓縮機已穩(wěn)定運行,露點<-40℃
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A、轉子同缸體因膨脹不同而引起的軸向間隙的變化
B、機組因缸體膨脹不均引起的振動
C、調節(jié)各段間的壓力和溫度
D、機組的真空度
A、長時間低速暖機會造成透平排氣室溫度急劇升高,使得轉子受熱不均,轉子產(chǎn)生彈性彎曲
B、由于透平轉子同軸瓦間是通過油膜將轉子浮起的,低轉速下油膜難以形成,會造成轉子同軸瓦的干摩擦或過界摩擦,損壞轉子和軸瓦
C、透平低速暖機不能時間過長主要是因為時間長會增加蒸汽的消耗,降低運行的經(jīng)濟性,但時間過長有助于機組的穩(wěn)定
D、低速暖機會使得透平進汽噴咀的工作極不穩(wěn)定,會使得接受蒸汽的葉輪產(chǎn)生部分受熱、部分受力而部分不受力的情況,極易造成葉片及其附件的損壞
A、開大抽汽
B、提高透平真空度
C、降低透平真空度
D、縮短停留時間
A、若真空度過高,排汽溫度太低,延長暖機時間
B、若真空度過低,透平轉子沖動時,蒸汽進汽量突然加大,會導致復水器為正壓
C、真空度越高越好
D、真空度一般控制在-300mmHg左右
A、備用泵自啟動
B、主控潤滑油低壓力報警準確
C、主控調速油壓力低報準確
D、備泵自啟動后潤滑油壓力是否正常
A、運行泵和備用泵均處于“手動”
B、聯(lián)鎖復位
C、汽輪機的危急保安器復位、自動主汽閥手柄復位
D、壓縮機已運行
A、真實油壓試驗
B、壓力開關排油試驗
C、模擬油壓低
D、邏輯驗算
A、主控停機信號正常
B、自動主汽閥復位手柄落下
C、主汽閥關閉
D、盤車裝置運行
A、主控報警信號正常
B、輔助復水泵自啟動
C、聯(lián)鎖停車信號正常
D、真空度是否正常
A、檢驗設備安裝或大修的質量
B、提前暴露問題,減小機組聯(lián)運后的故障幾率
C、對超速保護裝置進行實驗,檢驗在規(guī)定最高限額內(nèi)轉速下的動作準確性
D、檢驗蒸汽的品質