A.產(chǎn)生泡沫
B.產(chǎn)生水泡
C.汽化
D.積炭
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A.油壓變化
B.負(fù)荷變化
C.溫度變化
D.環(huán)境變化
A.雙制式調(diào)速器
B.單制式調(diào)速器
C.全制式調(diào)速器
D.機(jī)械式調(diào)速器
A.氣門
B.出油閥
C.濾清器
D.活塞
A.緩沖開始
B.空行開始
C.慢速開始
D.急速開始
A.滴油
B.滴水
C.冒氣
D.燒機(jī)油
A.換氣過程
B.潤滑過程
C.回油過程
D.冷卻過程
A.換氣過程
B.壓油過程
C.潤滑過程
D.冷卻過程
A.進(jìn)油過程
B.換氣過程
C.潤滑過程
D.冷卻過程
A.氣門氣門座
B.活塞汽缸
C.柱塞套筒
D.軸承軸瓦
A.離心機(jī)
B.噴油器
C.濾清器
D.出油閥
最新試題
經(jīng)長期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤滑油。
更換V J髟帶后,先調(diào)節(jié)初始張緊度。
柴油機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)2000h后,需要配研氣門。
各柴油管線連接時(shí),要保持管內(nèi)清潔,各接頭密封可靠。
油壓低自動(dòng)停車裝置撥叉的下端通過連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
安裝柴油機(jī)管路時(shí),各管線閥門不能接反(環(huán)形閥是高進(jìn)低出),各閥門要靈活暢通。
G12V190ZL型柴油機(jī)工作時(shí),水泵齒輪接受來自外部的動(dòng)力,帶動(dòng)葉輪低速旋轉(zhuǎn)。
離心式水泵內(nèi)部的水在葉輪的帶動(dòng)下流動(dòng)。
增壓后柴油機(jī)應(yīng)適當(dāng)減小供油提前角。