A.降低
B.忽大忽小
C.急劇升高
D.不變
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A.太遲
B.忽早忽晚
C.太早
D.正常
A.不變
B.忽高忽低
C.升高
D.降低
A.排氣冒黑煙
B.進氣量減少
C.燃燒不良
D.潤滑性能變壞
A.潤滑條件惡化
B.充分改善潤滑條件
C.提高輸出功率
D.降低燃油消耗率
A.金屬
B.柴油
C.空氣
D.水
A.進氣通路堵塞
B.燃油濾清器堵塞
C.空氣冷卻器堵塞
D.機油冷卻器堵塞
A.溫度高
B.壓力高
C.混入水
D.壓力低
A.冷卻水溫度低
B.冷卻水溫度高
C.進氣壓力低
D.機油黏度大
A.壓縮空氣壓力不足
B.油控閥失靈
C.氣控閥失靈
D.壓縮空氣含水
A.壓縮空氣壓力不足
B.油控閥失靈
C.氣控閥失靈
D.壓縮空氣含水
最新試題
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
柴油機缺水后導致機溫升高,運轉中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導致彈簧疲勞折斷。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導致轉子轉速過高。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉排氣冒黑煙,嚴重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
經(jīng)過修復的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側投影面所得到的視圖則稱為左視圖。