A.齒頂
B.鍵槽
C.輪齒
D.輪轂
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A.突然變低
B.忽大忽小
C.很小
D.很大
A.噴油泵供油量多
B.噴油泵不供油或供油量少
C.機(jī)油壓力過低
D.冷卻水溫不高
A.柱塞及其套筒磨損過大
B.控油齒桿(或拉桿)咬死
C.機(jī)油壓力過高
D.柱塞卡住
A.不供油或供油量少
B.供油量少
C.不供油
D.供水
A.油門操縱柄限制螺釘調(diào)整不當(dāng)
B.柱塞磨損過大
C.調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)不當(dāng)
D.調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多
A.調(diào)速器內(nèi)機(jī)油多少
B.調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)
C.機(jī)油壓力過高
D.供油調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整
A.過少
B.過多
C.停止
D.過少或停止
A.間斷冒黑煙
B.冒白煙
C.間斷冒藍(lán)煙
D.冒藍(lán)煙
A.氣門彈簧損壞
B.泵內(nèi)機(jī)油溫度改變
C.泵內(nèi)有空氣
D.外殼臟污
A.進(jìn)氣壓力低
B.供油提前角過小
C.供油提前角過大
D.進(jìn)氣壓力高
最新試題
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動件損壞等事故。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
氣動啟動機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。