背景
某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

問(wèn)題
(1).選擇鋪架方案，并加以解釋。
(2).建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。
(3).簡(jiǎn)述跨區(qū)間無(wú)縫線路施工方案與施工步序。
(4).簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

背景
某承包商承建某鐵路工程項(xiàng)目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡(jiǎn)支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。

問(wèn)題
(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問(wèn)題?
(2).針對(duì)此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?
(3).在施工過(guò)程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開(kāi)挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬(wàn)元，相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問(wèn)對(duì)此事件施工單位可否索賠?為什么?如可以，其費(fèi)用和工期為多少?
(4).如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過(guò)大，影響正常運(yùn)營(yíng)，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請(qǐng)其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?

背景
橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測(cè)量裂縫發(fā)展情況，并提出只要裂縫寬度不超過(guò)5mm就繼續(xù)施工。后來(lái)裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查，該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開(kāi)始混凝土施工。

問(wèn)題
(1)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確?說(shuō)明理由。
(2)簡(jiǎn)要說(shuō)明質(zhì)量事故處理一般程序。
(3)并分析質(zhì)量事故責(zé)任。

背景：
某鐵路橋梁工程，業(yè)主通過(guò)招標(biāo)與某建筑公司簽訂了工程施工合同。合同工期360天，合同中約定，由于施工單位原因造成工期延誤，每延誤一天罰款5000元;由于業(yè)主和其他原因造成工程延期，每延誤一天補(bǔ)償施工單位5000元。工期每提前一天，獎(jiǎng)勵(lì)施工單位8000元。施工單位按時(shí)提交了單位工程施工組織設(shè)計(jì)，并得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。
該工程施工過(guò)程中發(fā)生了以下幾項(xiàng)事件：
事件一：基礎(chǔ)工程施工中，在釬探后，發(fā)現(xiàn)局部有軟弱下臥層。監(jiān)理工程師指示施工單位配合勘察部門(mén)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，配合用工為8個(gè)工日。隨后，根據(jù)勘察設(shè)計(jì)部門(mén)提出的并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地基處理方案進(jìn)行處理，增加工程費(fèi)用3萬(wàn)元，因地基復(fù)查和處理使基礎(chǔ)工程施工延長(zhǎng)4天，人工窩工20個(gè)工日。
事件二：墩體工程施工階段，工人甲從腳手架上掉下一根腳手桿，正砸在工人乙的右臂，造成骨折。
事件三：橋梁施工時(shí)，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位購(gòu)買(mǎi)的鋼梁護(hù)欄型號(hào)質(zhì)量不合格，令施工單位重新購(gòu)買(mǎi)合格的護(hù)欄。由此造成安裝延長(zhǎng)3天，材料損失費(fèi)4萬(wàn)元。
事件四：橋梁護(hù)欄施工中，因業(yè)主要求變更護(hù)欄形式，使部分工程重做。由此造成施工延長(zhǎng)1天，工程費(fèi)用增加1.5萬(wàn)元。
事件五：橋面及附屬工程施工時(shí)，施工單位為保證合同工期，采取了加快施工的技術(shù)措施，使施工縮短4天，該項(xiàng)技術(shù)措施費(fèi)為1.2萬(wàn)元。
其余各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間和費(fèi)用均與原計(jì)劃相同。

問(wèn)題：
(1)在以上事件發(fā)生后，施工單位是否可以向監(jiān)理工程師提出索賠要求?為什么?
(2)該工程可得到的工期補(bǔ)償為多少天?
(3)如果工程所在地人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為30元/工日，應(yīng)由業(yè)主給予補(bǔ)償?shù)母C工人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20元/工日，其余不予補(bǔ)償。計(jì)算施工單位應(yīng)得到的費(fèi)用補(bǔ)償為多少?
(4)請(qǐng)簡(jiǎn)要分析主體施工階段這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因。
(5)施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料應(yīng)如何進(jìn)行質(zhì)量控制?材料質(zhì)量控制的要點(diǎn)有哪些?

背景：
某鐵路專用線工程，涉及國(guó)家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成，
完全滿足開(kāi)工條件。業(yè)主要求該項(xiàng)目于1999年1月1日開(kāi)工，至1999年12月30日完工，總工期為12個(gè)月。

問(wèn)題：
(1)該工程應(yīng)采用何種招標(biāo)形式，為什么?
(2)根據(jù)該工程情況，招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?
(3)當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土動(dòng)工，在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng)以前，對(duì)建筑物地基進(jìn)行補(bǔ)充勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計(jì)的地基處理進(jìn)行修改。因此，施工單位對(duì)業(yè)主要求索賠如下：
1)預(yù)計(jì)地基處理施工需增加工期1個(gè)月(30個(gè)日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長(zhǎng)30個(gè)日歷天。
2)由于工期延長(zhǎng)，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)(含臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi))，即：
3)由于工期延長(zhǎng)，業(yè)主需賠償施工單位流動(dòng)資金的積壓損失費(fèi)(按銀行貸款利率計(jì)算)。試問(wèn)工程師對(duì)施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評(píng)審?簡(jiǎn)述施工索賠的主要因素?
(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時(shí)，約定按工程合同價(jià)款的3%預(yù)留保修金，該保修金由業(yè)主存入專門(mén)銀行備用，待保修期滿雙方再行結(jié)算。此項(xiàng)保修金宜在()。試說(shuō)明選擇的理由。
a.工程竣工結(jié)算時(shí)一次扣留
b.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時(shí)扣留
c.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時(shí)一次扣留
(5)該工程由于設(shè)計(jì)變更致使工期延長(zhǎng)1個(gè)月，延長(zhǎng)工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算時(shí)施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費(fèi)，試問(wèn)施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?

背景：
A單位有一項(xiàng)大型鐵路工程施工任務(wù)，建設(shè)資金還在籌備之中，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人討論決定通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的形式把此項(xiàng)工程承包出去。參加競(jìng)標(biāo)的B單位是一家剛剛成立的小型施工單位，從未進(jìn)行過(guò)鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目。

問(wèn)題：
1.A單位可不可以進(jìn)行招標(biāo)?為什么?
2.鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)應(yīng)具備哪些條件?
3.B單位有無(wú)資格參加競(jìng)標(biāo)?為什么?
必須招標(biāo)的鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目的投標(biāo)人應(yīng)具備哪些條件?

背景：
某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

問(wèn)題：
1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?
2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?
3.應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

背景：
某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

問(wèn)題：
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。
2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。
3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無(wú)縫線路施工方案與施工步序。
4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

背景：
某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計(jì)的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問(wèn)題，水泥出廠到保管場(chǎng)所保護(hù)很好。

問(wèn)題：
1.簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。
2.樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面?
3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來(lái)解決?