A.順橋方向的允許偏差為15cm,橫橋方向的允許偏差為15cm
B.順橋方向的允許偏差為15cm,橫橋方向的允許偏差為25cm
C.順橋方向的允許偏差為25cm,橫橋方向的允許偏差為15cm
D.順橋方向的允許偏差為25cm,橫橋方向的允許偏差為25cm
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A.0.1~0.2m
B.0.2~0.3m
C.0.2~0.4m
D.0.3~0.5m
A.0.75m
B.1.50m
C.1.75m
D.2.0m
A.高坍落度混凝土
B.高坍落度砂漿
C.低坍落度混凝土
D.低坍落度砂漿
A.2‰
B.3‰
C.4‰
D.5‰
A.縱向風力
B.橫向風力
C.施工荷載
D.移動荷載
A.由于基坑開挖而影響附近建筑物,不能放坡開挖者
B.基坑為不穩(wěn)定的含水土壤,放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定者
C.穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑
D.較深基坑采用放坡開挖不經(jīng)濟者
A.軟態(tài)圍堰
B.塑料圍堰
C.水圍堰
D.鋼板柱圍堰
A、隔墻
B、井孔
C、射水管和探測管
D、封底混凝土
E、檢查孔
A、全斷面開挖、分段開挖和分層開挖
B、無護壁基坑開挖、有護壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
C、混凝土護壁基坑開挖、鋼筋混凝土護壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
D、混凝土護壁基坑開挖、鋼筋混凝土護壁基坑開挖和鋼護壁基坑開挖
A、5km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)
B、5km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在8km/h以內(nèi)
C、1Okm/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)
D、10km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在8km/h以內(nèi)
最新試題
鐵路橋梁水中墩基礎(chǔ)的鋼板樁圍堰由()組成。
橋梁基礎(chǔ)施工時對于水深大于5m的河床,適合采用的圍堰類型有()。
關(guān)于爬模施工要點的說法,正確的有()。
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下列沉樁施工工序中,屬于“安裝導(dǎo)向、起吊和沉樁機具”工序后進行的有()。
鋼-混凝土結(jié)合梁安裝前,應(yīng)對()進行復(fù)測。
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