A、載荷值
B、電流值
C、電壓值
D、時(shí)間
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A、升高
B、減低
C、無(wú)變化
D、以上均有可能
A、地飽壓差
B、流飽壓差
C、采油壓差
D、注水壓差
A、與潛油泵相連,位于潛油泵上方。
B、與分離器相連,位于分離器上方。
C、與保護(hù)器相連,位于保護(hù)器上方。
D、與扶正器相連,位于扶正器上方。
A、扶正器—潛油電機(jī)—保護(hù)器—分離器—潛油泵—單流閥—泄油閥
B、潛油電機(jī)—扶正器—保護(hù)器—分離器—潛油泵—單流閥—泄油閥
C、扶正器—潛油電機(jī)—分離器—保護(hù)器—潛油泵—單流閥—泄油閥
D、扶正器—潛油電機(jī)—保護(hù)器—分離器—潛油泵—泄油閥—單流閥
A、有腐蝕性介質(zhì)走管程
B、有毒性的介質(zhì)走管程
C、壓力高的介質(zhì)走殼程
D、不清潔的易于結(jié)垢的介質(zhì)走管程
A、0.26—3.24
B、0.26—3.54
C、0.36—3.24
D、0.36—3.54
A、30—50
B、30—60
C、30—80
D、30—90
A、短路保護(hù)
B、過(guò)載保護(hù)
C、斷電保護(hù)
D、欠載保護(hù)
最新試題
停下來(lái)的泵的泵軸最好每()轉(zhuǎn)動(dòng)一次以免卡死,并潤(rùn)滑軸承。
背斜構(gòu)造是巖層向上彎曲,其核心部位的巖層比外層巖石的時(shí)代()。
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置()以便裝車前后進(jìn)行稱重。
利用一個(gè)中間開(kāi)孔的球體作為閥芯,依靠旋轉(zhuǎn)球體來(lái)控制開(kāi)關(guān)的閥門叫做()。
充裝過(guò)程中一旦發(fā)生液化氣滲漏,應(yīng)及時(shí)對(duì)滲漏出來(lái)的氣體要采取()措施,以保持氣體濃度低于爆炸范圍。
采油樹(shù)套管閘門以內(nèi)和總閘門以下為無(wú)控制部分,如果這部分出了問(wèn)題,需更換時(shí),必須先壓井后方可更換。
裝車泵一般采用()。
多級(jí)壓縮機(jī)只有I級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響,而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對(duì)排氣量雖有影響,但影響不大。
油井產(chǎn)量計(jì)量是分析油田開(kāi)發(fā)的重要因素,是科學(xué)合理高效開(kāi)發(fā)油氣田的重要依據(jù)。
離心泵的葉輪減小后,若轉(zhuǎn)速不變,其揚(yáng)程將()。