A.0.2~0.3MPa
B.0.3~0.4MPa
C.0.4~0.5MPa
D.0.5~0.6MPa
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A.主管線
B.副管線
C.閥門(mén)
D.柴油
A.郵箱
B.管線
C.閥門(mén)
D.進(jìn)油口
A.12mm
B.13mm
C.14mm
D.15mm
A.破損
B.積污
C.污堵
D.松動(dòng)
A.柴油
B.汽油
C.潤(rùn)滑油
D.水
A.2~2.5圈
B.1.5~2圈
C.1~1.5圈
D.0.5~1圈
A.彈簧
B.端環(huán)
C.密封圈
D.螺栓
A.向里
B.向外
C.向上
D.向下
A.CD10,CD15
B.CC20,CC30
C.CD20,CC30
D.CD30,CD40
A.215℃
B.200℃
C.180℃
D.150℃
最新試題
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
螺桿式壓縮機(jī)具有較高的齒頂線速度,轉(zhuǎn)速高達(dá)1000r/min以上,故??膳c高速動(dòng)力機(jī)直接相連。
當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)清洗燃油濾清器時(shí),只需將油箱閥門(mén)關(guān)閉,并同時(shí)清洗雙體濾清器。
超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)主要由齒輪、傳動(dòng)軸、彈簧和飛鐵等構(gòu)成。
經(jīng)長(zhǎng)期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤(rùn)滑油。
G12V190ZL,型柴油機(jī)采用管片式散熱器。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
離心式水泵內(nèi)部的水在葉輪的帶動(dòng)下流動(dòng)。
柴油機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)3000h后,要清洗進(jìn)、排氣道。
柴油機(jī)每運(yùn)行一月后,需要清洗空氣濾清器主濾芯,不需要清洗安全濾芯。