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A.停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),并立即電告駕駛臺
B.只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn),則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺命令
C.按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不考慮主機(jī)后果
D.先啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組
目擊者一旦發(fā)現(xiàn)人落水應(yīng)()。
①拉響警報(bào)
②拋救生圈
③放救生艇
④報(bào)告駕駛臺。
A.①②③④
B.①②③
C.②④
D.②③④
船舶擱淺后脫險(xiǎn)救助注意事項(xiàng)包括()。
①保證拖纜、拖帶裝置和系纜柱的強(qiáng)度可靠
②注意所拋出的流錨位置,防止錨鏈打損螺旋槳
③救助船在用車前,注意拖纜的松緊程度,切忌拖纜驟然受力
④掌握恰當(dāng)時(shí)機(jī)敲鉤脫纜
⑤主拖船事先要考慮好安全收回拖纜的方法。
A.①④⑤
B.②③④⑤
C.①②③④⑤
D.①②③
A.高潮時(shí)
B.低潮時(shí)
C.大潮時(shí)
D.轉(zhuǎn)潮前后
船舶在駛離碼頭之前,必須掌握本船實(shí)際情況和碼頭環(huán)境客觀條件,其目的是為了()。
①?zèng)Q定離泊時(shí)機(jī)
②確定操縱人員
③確定離泊方法。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.首纜
B.尾纜
C.尾倒纜
D.橫纜
在()的情況下,多采用進(jìn)、退車法掉頭。
①強(qiáng)風(fēng)中;
②船舶前部上層建筑受風(fēng)面積大;
③航道寬度較窄;
④船舶尾部上層建筑受風(fēng)面積大。
A.①②③
B.①②④
C.①②
D.②③
A.潮流較大
B.潮流緩和
C.急漲潮
D.急落潮
A.壓小舵角抑制偏蕩
B.用車緩解偏蕩
C.增加吃水以緩解偏蕩
D.將船舶調(diào)整為尾縱傾以緩解偏蕩
最新試題
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實(shí)現(xiàn)。
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對地速度(航速)約等于()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。