下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()
①需要引起他船注意時(shí)
②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具
③發(fā)現(xiàn)礙航物
④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
A.②③④
B.①③
C.②④
D.①②③④
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白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是()
①乙船不應(yīng)妨礙甲船
②甲船應(yīng)給乙船讓路
③乙船應(yīng)給甲船讓路
A.①
B.①②
C.①②③
D.②③
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()
①避免碰撞需要
②估計(jì)局面需要
③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
A.①
B.①②
C.①②④
D.③④
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()
①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶
②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶
③船長(zhǎng)小于12m的船舶
④船長(zhǎng)小于20m的船舶
A.①
B.①②
C.②
D.③④
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()
①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性
②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵
③將瞭望的責(zé)任交給舵工
④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
A.①②③④
B.①②
C.②③
D.③④
A.在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)
B.左轉(zhuǎn)
C.左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過
D.減速讓他船先通過
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()
①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)
②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)
③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)
④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
A.①②③④
B.②③④
C.①②④
D.①②③
A.對(duì)正橫后的船舶采取停船措施
B.對(duì)正橫前的船舶采取停船措施
C.對(duì)正橫前的船舶向右轉(zhuǎn)向
D.對(duì)正橫后的船舶向右轉(zhuǎn)向
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)
②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)
③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
A.①②
B.①
C.②③
D.③
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說(shuō)法不正確的是()
①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)
②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)
③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶
④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
A.①③④
B.①②
C.②③
D.②④
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧?。
①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)
②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)
③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過
④減速讓他船先通過
A.①④
B.①②③
C.②③④
D.①
最新試題
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說(shuō)法不正確的是()①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺(tái)門窗,保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
關(guān)于拖帶燈,下列說(shuō)法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
船舶在能見度不良的水域中航行,對(duì)不在互見中的他船,下列說(shuō)法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住