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A.適用于競爭不太激烈、市場和貨源較為穩(wěn)定的運輸線路或運輸方式
B.適合于運輸業(yè)一般平均成本較高、邊際成本較低的經(jīng)濟特點
C.其價格較為真實地反映了運輸業(yè)的勞動消耗
D.其價格反映了經(jīng)濟學(xué)意義上的成本
E.定價依據(jù)是運輸對象對于運輸價格的負(fù)擔(dān)能力大小
A.改變服務(wù)對象的基本性質(zhì)
B.產(chǎn)品具有非實體性
C.生產(chǎn)過程與消費過程同步產(chǎn)品具有可儲備性
D.產(chǎn)品具有可儲備性
E.某種運輸方式一旦形成就會產(chǎn)生交通運輸效應(yīng)
A.經(jīng)濟因素
B.政治、體制、政策因素
C.技術(shù)因素
D.運輸網(wǎng)的布局與運輸能力
E.市場價格因素
A.里程式運價結(jié)構(gòu)
B.貨種差別式運價結(jié)構(gòu)
C.客運類別差別式運價結(jié)構(gòu)
D.浮動式運價結(jié)構(gòu)
E.郵票式運價結(jié)構(gòu)
A.是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件
B.創(chuàng)造空間和時間效用
C.促進(jìn)專業(yè)化分工
D.促進(jìn)生產(chǎn)力合理布局
E.保持價格的穩(wěn)定和合理
A.分級作用
B.調(diào)節(jié)作用
C.核算作用
D.分配作用
E.計劃作用
A.機會成本
B.固定成本
C.聯(lián)合成本
D.變動成本
A.富有價格彈性;降低
B.缺乏價格彈性;降低
C.富有價格彈性;增加
D.缺乏價格彈性;增加
A.宏觀經(jīng)濟學(xué)
B.微觀經(jīng)濟學(xué)
C.實證經(jīng)濟學(xué)
D.規(guī)范經(jīng)濟學(xué)
A.項目發(fā)起人的信用
B.貸款人的資信等級
C.項目未來收益和資產(chǎn)
D.政府的政策支持
最新試題
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
投資風(fēng)險分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()