A.一個制造商與多個零售商交易屬于品牌間競爭
B.多個制造商生產(chǎn)不同品牌產(chǎn)品在市場上競爭屬于品牌內(nèi)競爭
C.品牌間競爭可能出現(xiàn)制造商間“搭便車”現(xiàn)象
D.品牌間競爭可能出現(xiàn)零售商間“搭便車”現(xiàn)象
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A.制造商可以采取兩部制收費消除雙重壟斷加價損失
B.導(dǎo)致行業(yè)總利潤上升,價格下降
C.導(dǎo)致行業(yè)總利潤下降,價格提高
D.制造商可以采取轉(zhuǎn)售價格維持政策獲得最優(yōu)價格水平
A.雙重壟斷加價問題
B.零售商間競爭
C.制造商間的競爭
D.制造商間“搭便車”問題
A.兩者都是屬于縱向非價格約束
B.排他性購買主要為了限制品牌間競爭
C.排他性銷售更接近縱向一體化
D.兩者都屬于縱向價格約束
A.特許費
B.排他性經(jīng)營區(qū)域
C.排他性購買
D.搭配銷售
A.兩者都屬于縱向約束的基本形式
B.都能達(dá)到控制渠道內(nèi)交易的目的
C.為了更好達(dá)到控制效果,企業(yè)可以同時使用縱向價格約束和縱向非價格約束
D.通道費用既不屬于縱向價格約束也不屬于縱向非價格約束
A.從約束手段看,縱向約束可分為縱向價格約束和縱向非價格約束
B.獨家代理屬于縱向非價格約束
C.搭配銷售屬于縱向價格約束
D.特許經(jīng)營費屬于縱向價格約束
A.主體要件
B.客體要件
C.損害結(jié)果
D.委托代理
A.縱向約束是企業(yè)縱向關(guān)系的另一種常見形式
B.實行縱向約束同樣可以達(dá)到縱向一體化類似的效果
C.實行縱向約束可以在一定程度上避免縱向一體化的負(fù)面效應(yīng)
D.上下游企業(yè)在進行市場交換時不具有縱向控制的積極性
A.兩者都是衡量縱向一體化的指標(biāo)
B.兩者都反映依賴市場的程度
C.購買量比率度量前向一體化程度,產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率度量后向一體化程度
D.購買量比率度量后向一體化程度,產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率度量前向一體化程度
A.縱向一體化率
B.購買量比率
C.產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率
D.利潤率
最新試題
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
對于經(jīng)濟性壟斷,應(yīng)通過深化經(jīng)濟體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
規(guī)模不經(jīng)濟是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
經(jīng)濟新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
博弈論是一種研究兩人或多人互動決策問題的理論。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
規(guī)模經(jīng)濟還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟、工廠規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟這三個主要層次。
上世紀(jì)70年代以來,可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
隨著經(jīng)濟發(fā)展,一般集中度越來越高。
所有國家的專利期限都是從專利申請之日算起的。