A.起飛前的準(zhǔn)備階段
B.起飛階段
C.成熟階段
D.高額大眾消費(fèi)階段
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A.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)有一定增長(zhǎng)率
B.農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力逐漸轉(zhuǎn)移到工業(yè)、交通業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)
C.投資率提高10%~20%
D.投資率提高明顯超過人口增長(zhǎng)水平
A.單一農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)
B.單一工業(yè)為主導(dǎo)
C.單一服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)
D.農(nóng)業(yè)、工業(yè)為主導(dǎo)
A.傳統(tǒng)社會(huì)階段和起飛前的準(zhǔn)備階段
B.起飛階段和成熟階段
C.高額大眾消費(fèi)階段和追求生活質(zhì)量階段
D.以上都是
A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論
B.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其擴(kuò)散效應(yīng)理論
C.SCP理論
D.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論
A.三個(gè)階段
B.四個(gè)階段
C.五個(gè)階段
D.六個(gè)階段
A.5(±)
B.5(±)
C.1(±)
D.1以下
A.下降
B.上升
C.不變
D.不確定
A.第一產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)民收入下降
B.第二產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)民收入上升
C.第三產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)民收入不變
D.第三產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)民收入下降
A.第一、二產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)民收入在大多數(shù)國(guó)家都低于1
B.第一產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)民收入在大多數(shù)國(guó)家都低于1
C.第二產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)民收入在大多數(shù)國(guó)家都低于1
D.第三產(chǎn)業(yè)相對(duì)國(guó)民收入在大多數(shù)國(guó)家都低于1
A.國(guó)民收入和資本在產(chǎn)業(yè)間的分布
B.國(guó)民收入和勞動(dòng)力在產(chǎn)業(yè)間的分布
C.資本和勞動(dòng)力在產(chǎn)業(yè)間的分布
D.知識(shí)和資本在產(chǎn)業(yè)間的分布
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國(guó)市場(chǎng)集中度一般較高。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
勒納指數(shù)越小,市場(chǎng)壟斷程度越強(qiáng)。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一般集中度越來越高。