交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

常用的機動車坡道式停車庫包括（）。

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。