A.10km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
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A.35km/h
B.45km/h
C.55km/h
D.65km/h
A.CN0
B.CN1
C.CN2
D.CN3
A.CN0
B.CN1
C.CN2
D.CN3
A.信息接收單元
B.制動接口單元
C.記錄單元
D.司機(jī)監(jiān)控
A.10A
B.12A
C.13.5A
D.14.5A
A.鐵路運(yùn)輸管理層
B.網(wǎng)絡(luò)傳輸層
C.車載設(shè)備
D.執(zhí)行層
A.ZPW-2000(UM)系列
B.微電子交流計數(shù)
C.微機(jī)交流計數(shù)
D.機(jī)械交流計數(shù)
A.70A
B.80A
C.90A
D.1000A
A.70mm
B.80mm
C.90mm
D.100mm
A.調(diào)諧單元
B.空芯線圈
C.扼流變壓器
D.補(bǔ)償電容
最新試題
鎖閉進(jìn)路時CJ繼電器勵磁。
執(zhí)行組的任務(wù)就是開放信號。
排路時,信號機(jī)白燈斷絲進(jìn)路不能鎖閉。
單獨(dú)操縱道岔該道岔表示燈不滅,選路操縱道岔該道岔表示燈熄滅。其故障范圍,在()之間
軌道電路短路時,故障點(diǎn)后無電壓。
記錄電路是由方向繼電器和按鈕繼電器組成。
lDQJ不勵磁的故障的主要原因是:()
QJJ繼電器吸起,是鎖閉進(jìn)路的一種條件。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下:各種軌道電路的共同特點(diǎn)是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
接近區(qū)段只要有車,該區(qū)段接近預(yù)告繼電器落下。