A.制動時轉向盤發(fā)抖;
B.制動時汽車發(fā)生跑偏;
C.制動時汽車產生側滑;
D.制動時汽車失去轉向能力。
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A.制動器內制動蹄片與鼓間的摩擦力的大??;
B.制動系的傳動方式;
C.制動器的結構形式;
D.輪胎與地面的附著力的大小。
A.左右車輪的制動力不相等;
B.結構上的不合理;
C.轉向系統(tǒng)跑偏;
D.前后車輪的制動力不平均
A.前輪先抱死拖滑;
B.兩前輪制動力不平均;
C.后輪比前輪先抱死;
D.兩后輪制動力不平均。
A.道路的材料;
B.路面狀況;
C.胎面花紋和材料;
D.汽車速度。
A.簡單非平衡式制動器;
B.單向平衡式制動器;
C.自動增力式制動器;
D.雙向平衡式制動器。
A.計量閥失效;
B.制動鼓不圓;
C.制動蹄發(fā)亮;
D.制動蹄安裝有誤。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.制動蹄片松動;
B.過于光滑的制動蹄片;
C.消聲彈簧安裝不當;
D.磨損指示器。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確
最新試題
點火提前角越早,發(fā)動機的動力性越好。
拆卸點火線圈和火花塞時,可以任意拆卸。
免維護蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長時間()存放。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機的連接方式為()。
正常情況下怠速時燃油壓力為:304~343kPa。
發(fā)動機動力不足時,原因可能是:點火系統(tǒng)故障,供給系統(tǒng)故障,控制部分故障,機械部分故障。
點火系統(tǒng)類型可以分為()。
發(fā)動機氣缸密封不良,會造成發(fā)動機動力不足。
在距離活塞裙部12.6mm處,用螺旋測微器測量與活塞銷孔成直角的活塞直徑,正常直徑應為()。
在發(fā)電機不發(fā)電時,由()向用電設備供電。