A、提高輸入軸及相關(guān)齒輪轉(zhuǎn)速
B、提高輸出軸及相關(guān)齒輪轉(zhuǎn)速
C、加快同步時間
D、縮短換檔時間
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A、撥環(huán)力矩過小
B、慣性力矩的作用
C、變速桿上推力不夠
D、以上答案都有可能
A、撥環(huán)力矩過小
B、慣性力矩的作用
C、變速桿上推力不夠
D、以上答案都有可能
A、手動變速器改變動力傳輸裝置的接合/脫離和齒輪的嚙合。
B、手動變速器通過變矩器傳輸發(fā)動機(jī)的動力。
C、不管換檔桿的位置如何,手動變速器的輸入軸和輸出軸以相同速度旋轉(zhuǎn)。
D、手動變速器的輸入軸和輸出軸總是以相同方向旋轉(zhuǎn)。
A、變速器主軸
B、分離軸承
C、離合器從動盤
D、飛輪
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、發(fā)動機(jī)曲軸
B、變速器輸入軸
C、變速器輸出軸
D、變速器中間軸
A、分離迅速徹底
B、接合柔和平順
C、從動部分轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量大
D、具有合適的轉(zhuǎn)矩儲備能力
A、發(fā)動機(jī)中置,后輪驅(qū)動,且發(fā)動機(jī)橫置
B、發(fā)動機(jī)前置,后輪驅(qū)動
C、發(fā)動機(jī)前置,前輪驅(qū)動,且發(fā)動機(jī)橫置
D、發(fā)動機(jī)后置,后輪驅(qū)動,且發(fā)動機(jī)橫置
A、發(fā)動機(jī)→離合器→手動變速器→差速器→傳動軸→車橋→車輪
B、發(fā)動機(jī)→離合器→手動變速器→傳動軸→差速器→車橋→車輪
C、發(fā)動機(jī)→離合器→手動驅(qū)動橋→驅(qū)動軸→車輪
D、發(fā)動機(jī)→驅(qū)動軸→手動驅(qū)動橋→離合器→車輪
A、結(jié)構(gòu)更緊湊
B、可省去很長的傳動軸
C、爬坡能力更強(qiáng)
D、高速時穩(wěn)定性更好
最新試題
交流發(fā)電機(jī)中,產(chǎn)生和輸出交流電流的是()。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為()。
發(fā)動機(jī)機(jī)械部分出現(xiàn)故障一定會造成發(fā)動機(jī)無法起動。
點火系統(tǒng)主要有點火線圈、點火模塊、火花塞等組成。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類,可將電動燃油泵分為()。
發(fā)電機(jī)啟動時,蓄電池提供()電流。
正常情況下怠速時燃油壓力為:304~343kPa。
新型火花塞的標(biāo)準(zhǔn)電極氣隙為()。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時,由()向用電設(shè)備供電。
發(fā)動機(jī)氣缸密封不良,會造成發(fā)動機(jī)動力不足。