多項(xiàng)選擇題以下哪些在進(jìn)行數(shù)據(jù)配置時(shí)，需要與實(shí)際HW線號(hào)對(duì)應(yīng)的。（）

A、用戶板
B、ASIG
C、MDTI
D、DCP


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1.多項(xiàng)選擇題多任務(wù)測(cè)試板MTT是為完成（）而設(shè)計(jì)的。

A、用戶話機(jī)
B、用戶電路的內(nèi)外線
C、環(huán)路中繼
D、用戶單元處理機(jī)板

2.多項(xiàng)選擇題監(jiān)控板（PMON）對(duì)以下哪些板進(jìn)行監(jiān)控。（）

A、電源板
B、交換網(wǎng)驅(qū)動(dòng)板
C、時(shí)鐘板
D、SP板

3.多項(xiàng)選擇題主/備MP在上電復(fù)位時(shí)采用競爭獲得主/備工作狀態(tài)，主備切換有四種方式（）。

A、人工手動(dòng)切換
B、命令切換
C、復(fù)位切換
D、故障切換

4.多項(xiàng)選擇題ASIG根據(jù)板上運(yùn)行軟件的不同，可以分成四種類型（）。

A、MFC
B、DTMF
C、TONE
D、CID

5.多項(xiàng)選擇題公務(wù)交換機(jī)的用戶接口分為（）。

A、中繼接口
B、網(wǎng)絡(luò)接口
C、數(shù)字接口
D、模擬接口

6.多項(xiàng)選擇題模擬信號(hào)的數(shù)字化必須經(jīng)過（）3個(gè)步驟。

A、采集
B、抽樣
C、量化
D、編碼

7.多項(xiàng)選擇題公務(wù)交換機(jī)DSNI-C和DSNI-S分別采用（）工作方式。

A、負(fù)荷分擔(dān)
B、同步負(fù)荷
C、異步負(fù)荷
D、主備用

8.多項(xiàng)選擇題公務(wù)交換機(jī)可實(shí)現(xiàn)以下哪項(xiàng)功能。（）

A、呼叫轉(zhuǎn)移
B、三方通話
C、電話會(huì)議
D、遇忙回叫

9.多項(xiàng)選擇題近端模塊PSM分為3種類型（）。

A、用戶中繼模塊
B、純用戶模塊
C、純中繼模塊
D、控制模塊

10.多項(xiàng)選擇題DSNI板根據(jù)其工作方式分為2級(jí)，為（）。

A、T級(jí)
B、MP級(jí)
C、SP級(jí)
D、SYCK級(jí)

最新試題

通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。

題型：單項(xiàng)選擇題

列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。

題型：單項(xiàng)選擇題

信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。

題型：單項(xiàng)選擇題

客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。

題型：單項(xiàng)選擇題

矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

安全帽使用期限：從制造之日起，塑料帽（）年，玻璃鋼帽≤3.5年。

題型：單項(xiàng)選擇題

S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。

題型：單項(xiàng)選擇題

區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題