A.虧損區(qū)
B.盈利區(qū)
C.不虧不盈
D.都不是
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A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素
B.它具有服務(wù)的目的和功能
C.它是實現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動
D.它的產(chǎn)品不能儲存不能調(diào)撥
A.454
B.522
C.527
D.539
A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)
B.重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)
C.服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)
D.輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)
A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.基點式運價結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運價結(jié)構(gòu)
D.成組運價結(jié)構(gòu)
A.分次托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
B.分次承運、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
C.一次托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
D.一次承運、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
A.銷售反應(yīng)函數(shù)
B.銷售函數(shù)
C.需求價格彈性
D.供給價格彈性
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運輸支出。該局2007年單位貨運支出為5分/噸公里,與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的20%,2008年的運量比去年增加了10%,貨運列車總重提高了12%。
A.0.216
B.0.183
C.0.163
D.0.107
E.0.091
A.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位
B.整車貨物以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
C.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
D.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克進(jìn)為10千克;集裝箱貨物以箱為單位
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運輸支出。該局2007年單位貨運支出為5分/噸公里,與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的20%,2008年的運量比去年增加了10%,貨運列車總重提高了12%。
A.1.81%
B.2.14%
C.3.26%
D.3.65%
E.4.32%
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運運價里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運費里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.列車運行速度
B.列車的設(shè)備
C.列車的服務(wù)質(zhì)量
D.列車編成輛數(shù)
E.車輛載客人數(shù)
最新試題
機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響,其中與運輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
計算企業(yè)的人工成本時,需要掌握該企業(yè)()的數(shù)據(jù)。
關(guān)于長期借款的成本和利息,下列正確的有()。
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。
企業(yè)財務(wù)費用包括()等。
在運輸企業(yè)CIS中,運輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
某建設(shè)項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時,其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時,該項目的凈現(xiàn)值()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。