A.擰緊的螺栓
B.活塞銷
C.推桿
D.旋轉(zhuǎn)的曲軸
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A.足夠的強度
B.足夠的剛度
C.足夠的穩(wěn)定性
D.足夠的疲勞強度
A.一般處理
B.傷口包扎
C.妥善固定
D.迅速轉(zhuǎn)運
A.男工一般不得超過50kg
B.男工一般不得超過80kg
C.女工一般不得超過15kg
D.女工一般不得超過25kg
A.作業(yè)許可證
B.安全工作方案
C.救援預(yù)案
D.連續(xù)檢測記錄
A.中毒
B.燒傷
C.火災(zāi)、爆炸
D.粉塵
A.患有職業(yè)禁忌證
B.年老體弱
C.疲勞過度
D.視力不佳
A.選擇
B.使用
C.維護(hù)
D.局限性
A.護(hù)目鏡
B.面罩
C.防塵面具
D.安全帽
A.狹矮的空間
B.有高空易落物的部位
C.陽光暴曬處
D.機械轉(zhuǎn)動部位
A.勵磁繞組匝數(shù)較多
B.直流電阻較大
C.復(fù)勵種類較多
D.他勵電流較大
最新試題
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
一個團(tuán)隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。