多項(xiàng)選擇題旅游客運(yùn)線路按照營運(yùn)方式分為()。

A.定線旅游客運(yùn)
B.二類客運(yùn)線路
C.三類客運(yùn)線路
D.非定線旅游客運(yùn)
E.城鄉(xiāng)客運(yùn)線路


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1.多項(xiàng)選擇題根據(jù)營運(yùn)組織形式,旅游客運(yùn)可分為()。

A.旅游班車
B.旅游包車
C.直達(dá)班車
D.普通班車
E.普快班車

2.多項(xiàng)選擇題包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。

A.計(jì)程包車
B.計(jì)時(shí)包車
C.旅游包車
D.公務(wù)包車
E.計(jì)數(shù)包車

3.多項(xiàng)選擇題班車客運(yùn)主要包括()。

A.普通班車
B.直達(dá)班車
C.加班車
D.城鄉(xiāng)公共汽車
E.公交車

5.多項(xiàng)選擇題由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國()。

A.客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向小于東西向
B.客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向
C.沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流
D.東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流
E.南部地區(qū)的客流小于東部地區(qū)的客流

6.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)會(huì)對客流產(chǎn)生影響的是()。

A.環(huán)境容量
B.運(yùn)輸網(wǎng)的布局
C.國家政策
D.工農(nóng)業(yè)布局的變化
E.旅游業(yè)的發(fā)展

7.多項(xiàng)選擇題公路客流包括的基本要素有()。

A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
E.結(jié)構(gòu)

8.多項(xiàng)選擇題旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。

A.商業(yè)性旅行需要的旅客
B.生產(chǎn)性旅行需要的旅客
C.公務(wù)性旅行需要的旅客
D.旅游性旅行需要的旅客
E.消費(fèi)性旅行需要的旅客

9.多項(xiàng)選擇題我國城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。

A.運(yùn)輸價(jià)格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化

10.多項(xiàng)選擇題汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有()。

A.大班車制
B.定站包乘制
C.定線包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制

最新試題

由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國()。

題型:多項(xiàng)選擇題

我國城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)會(huì)對客流產(chǎn)生影響的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。

題型:多項(xiàng)選擇題

客車運(yùn)行方式可分為()。

題型:多項(xiàng)選擇題

該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里,當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里,運(yùn)輸產(chǎn)品(服務(wù))的銷售價(jià)格為0.5元/噸公里,運(yùn)輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位變動(dòng)成本為0.3元/噸公里,年運(yùn)輸固定成本為1000萬元?,F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位邊際貢獻(xiàn)為()元/噸公里。

題型:單項(xiàng)選擇題