A.物流價(jià)格
B.物流價(jià)值
C.物流效益
D.物流成本
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A.物流成本會(huì)計(jì)
B.活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算
C.時(shí)間序列計(jì)算
D.物流需求預(yù)測(cè)
A.制造企業(yè)
B.流通企業(yè)
C.物流企業(yè)
D.企業(yè)
A.制造企業(yè)
B.流通企業(yè)
C.物流企業(yè)
D.企業(yè)
A.隱含性
B.物流效益背反
C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)
D.非可控現(xiàn)象
A.隱含性
B.物流效益背反
C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)
D.非可控現(xiàn)象
A.增加投入
B.增加人力
C.提高物流管理水平
D.物流成本的預(yù)測(cè)
A.運(yùn)輸成本
B.存貨持有成本
C.人力成本
D.物流行政管理成本
A.社會(huì)物流成本
B.物流企業(yè)的物流成本
C.行業(yè)物流成本
D.貨主企業(yè)的物流成本
A.物流服務(wù)
B.物流成本
C.物流質(zhì)量
D.物流標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
庫(kù)存流通假設(shè)中,()使用最廣泛。
物流系統(tǒng)的模式主要有()
與物流相關(guān)的客戶服務(wù)的提供主體有()
()是用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送。
交易前的要素包括()
在混合成本的分解方法中,()的精確程度,取決于用以分析的歷史數(shù)據(jù)的恰當(dāng)程度。
()強(qiáng)調(diào)以客戶為中心,一切從客戶需求出發(fā)。
下面不屬于搬運(yùn)作業(yè)合理化的是()
對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理有()等職能。
成本動(dòng)因的分類有()。