A.需求方
B.運(yùn)送工具提供方
C.供給方
D.中介方
E.政府方
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A.利潤計(jì)劃
B.收入計(jì)劃
C.成本計(jì)劃
D.產(chǎn)量計(jì)劃
E.貨源計(jì)劃
A.運(yùn)輸成本
B.稅金
C.利潤
D.員工管理
E.其他費(fèi)用
A.基礎(chǔ)設(shè)施成本
B.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本
C.營運(yùn)成本
D.作業(yè)成本
E.流動(dòng)成本
A.運(yùn)行時(shí)間
B.途中停留時(shí)間
C.始發(fā)的作業(yè)時(shí)間
D.終到的作業(yè)時(shí)間
E.簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間
A.基本險(xiǎn)
B.特殊險(xiǎn)
C.運(yùn)輸險(xiǎn)
D.綜合險(xiǎn)
E.意外事故險(xiǎn)
A.求救費(fèi)用
B.求助費(fèi)用
C.施救救費(fèi)用
D.保險(xiǎn)費(fèi)用
E.海難安置費(fèi)用
A.法律性
B.約定性
C.規(guī)定性
D.風(fēng)險(xiǎn)性
A.基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
B.基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)
C.綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
D.基本險(xiǎn)和平安險(xiǎn)
A.雷電
B.洪水
C.船舶沉沒
D.海嘯
A.運(yùn)輸市場管理的任務(wù)
B.運(yùn)輸市場管理的目標(biāo)
C.運(yùn)輸市場管理的職能
D.運(yùn)輸市場管理的特性
最新試題
（1）本案例對(duì)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的啟示有哪些？（2）上海浦運(yùn)公司運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來了哪些益處？
在水路運(yùn)輸合同中，貨物發(fā)運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人不管是否征得對(duì)方的同意，均不可解除運(yùn)輸合同。
根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。并且，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)全程負(fù)責(zé)，承運(yùn)人之間負(fù)有連帶責(zé)任。
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1，到點(diǎn)vn（n＝1，…，8）的最短路線，圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。
（1）運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的重要作用主要體現(xiàn)在哪里？（2）上海浦運(yùn)公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是怎樣建立起來的？
論述運(yùn)輸市場機(jī)制。
航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，將貨物運(yùn)至托運(yùn)人指定的航空港，交付給托運(yùn)人指定的收貨人，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。
發(fā)生運(yùn)輸保險(xiǎn)事故時(shí)，如何進(jìn)行索賠和理賠？
試分析：近幾年來我國為什么要加快管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐？
由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭等原因引起的運(yùn)輸工具損失，保險(xiǎn)人均可不負(fù)責(zé)賠償。