A.方案能夠滿足所有用戶的要求
B.不使任何一輛車超載
C.每一輛車每天的總運行時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限
D.能夠滿足用戶到貨時間的要求
E.配送中心有足夠的運輸能力
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A.配送的是多種貨物
B.能滿足用戶到貨的時間要求
C.配送的是同一種貨物
D.配送中心有足夠的運輸能力
E.各個用戶的坐標(biāo)與貨物需求量均為已知
A.逐步延伸
B.遠近結(jié)合
C.近細遠精
D.靈活性強
E.確定滾動間隔期
A.需要和能力的平衡
B.經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)的平衡
C.產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D.長期運輸計劃和年度運輸計劃的平衡
E.生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡
A.調(diào)查研究階段
B.評估階段
C.確定經(jīng)營目標(biāo)階段
D.綜合平衡階段
E.制定計劃階段
A.關(guān)鍵性原則
B.強制性和彈性原則
C.完整性和系統(tǒng)性原則
D.實現(xiàn)性和鼓勵性原則
E.政府指導(dǎo)原則
A.利潤計劃
B.收入和成本計劃
C.產(chǎn)量計劃
D.貨源預(yù)測和市場開發(fā)計劃
E.重大建設(shè)計劃
A.行業(yè)定價
B.政府定價
C.政府指導(dǎo)價
D.經(jīng)營者定價
E.區(qū)域定價
A.運量
B.運距
C.產(chǎn)品密度及運輸工具的積載能力
D.搬運方式
E.商品特性及市場因素
A.勞動成本
B.燃料費
C.運輸工具購置費
D.運輸管理費
E.維修保養(yǎng)費
A.大陸橋運輸
B.小陸橋運輸
C.微橋運輸
D.空橋運輸
E.公鐵聯(lián)運
最新試題
論述運輸市場營銷環(huán)境。
運輸工具保險是以各類運輸工具，如汽車、飛機、船舶、火車等為保險標(biāo)的的保險，保險人承保運輸工具因遭受自然災(zāi)害和意外事故造成運輸工具本身的損失和第三者責(zé)任。
簡述水路貨物運輸中托運人的基本義務(wù)。
論述影響運輸成本的因素。
根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)的義務(wù)。并且，承運人應(yīng)對全程負責(zé)，承運人之間負有連帶責(zé)任。
一個配送中心要向4個用戶配送貨物，它們之間的距離如表4-2所示（表中數(shù)字單位：公里）。請用節(jié)約法，安排此配送中心合理的行車路線，并計算出最短的配送總里程。（請列出計算公式和計算步驟）
根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時起至交付貨物時止。
（1）簡述國際多式聯(lián)運的必備條件。（2）國際多式聯(lián)運在國際物流中的意義。
船舶保險是為其船殼、救生艇、機器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料提供保險保障，分為船舶全部損失保險和包括船舶全損、部分損失、責(zé)任和費用在內(nèi)的一切險。
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個生產(chǎn)點，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點，各銷售點每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計算表達式并進行計算）請問：該公司應(yīng)如何調(diào)運產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下，使總運費最少。（建模）