A、特性
B、種類
C、不同渠道
D、特定內(nèi)容
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A、動態(tài)系統(tǒng)
B、固定系統(tǒng)
C、獨立系統(tǒng)
D、靈活系統(tǒng)
A、流通經(jīng)營企業(yè)
B、物流委托企業(yè)
C、物流服務(wù)商
D、傳統(tǒng)物流業(yè)
A、靈活性
B、協(xié)調(diào)性
C、連結(jié)性
D、一致性
A、收益遞增
B、收益遞減
C、收益平衡
D、二律背反
A、按供應(yīng)行的規(guī)模和經(jīng)營品種分類
B、按供應(yīng)商的重要性分類
C、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系分類
D、按80/20規(guī)則分類
A、聯(lián)盟型
B、長期目標(biāo)型
C、滲透型
D、縱向集成型
A、適時適量保證供應(yīng)
B、保證采購物資的質(zhì)量
C、費用最省
D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈
最新試題
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
配送成本的計算方法有()
在整個物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
國家重點項目的物流主要采取直達(dá)運輸,其特點是()
()不屬于按照運輸計劃種類分類。
對一個不容易準(zhǔn)確預(yù)測也不容易控制庫存的倉庫,最好制定(),并在計算機中設(shè)定,一旦計算機發(fā)現(xiàn)庫存達(dá)到設(shè)定值則及時發(fā)出警報。
戰(zhàn)略物資的運輸必須()安排運輸計劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升采購績效,主要表現(xiàn)在()