A、開(kāi)證行與受益人即賣方間是獨(dú)立的合同關(guān)系
B、通知行與受益人間是合同關(guān)系
C、國(guó)際雙保理中，出口保理商與進(jìn)口保理商間是相互保理合同關(guān)系
D、國(guó)際雙保理中，進(jìn)口商與進(jìn)口保理商間是一種事實(shí)上的債權(quán)債務(wù)關(guān)系

A、600號(hào)明確了議付是對(duì)票據(jù)及單據(jù)的一種買(mǎi)入行為，明確其為對(duì)受益人的融資，即預(yù)付或承諾預(yù)付
B、600號(hào)將開(kāi)證行、保兌行和指定行收到單據(jù)后的處理時(shí)間改為最多為收單翌日起第5個(gè)工作日
C、600號(hào)細(xì)化了拒付時(shí)對(duì)單據(jù)處理的幾種選擇，并規(guī)定拒付后若開(kāi)證行受到申請(qǐng)人放棄不符點(diǎn)的通知，則可以釋放單據(jù)
D、關(guān)于可轉(zhuǎn)讓信用證，600號(hào)明確了第二受益人交單必須經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)讓行

A、委付只發(fā)生在保險(xiǎn)標(biāo)的出現(xiàn)推定全損時(shí)，保險(xiǎn)人可以接受委付，也可以不接受
B、若保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由第三人疏忽或過(guò)失造成的，保險(xiǎn)人在支付約定賠償后，應(yīng)以自己的名義向第三人提起訴訟
C、保險(xiǎn)人知道或在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，而保險(xiǎn)人沒(méi)有詢問(wèn)的，被保險(xiǎn)人無(wú)需告知
D、被保險(xiǎn)人故意未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并不退還保險(xiǎn)費(fèi)

A、對(duì)于2000箱貨物的濕損，應(yīng)由收貨人向保險(xiǎn)人提出索賠，因?yàn)槌羞\(yùn)人有航行過(guò)失免責(zé)
B、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人8000箱發(fā)霉的綠豆的損失，因?yàn)槌羞\(yùn)人負(fù)有管貨責(zé)任
C、對(duì)于8000箱貨物的損失，如果承運(yùn)人拒絕賠償，收貨人可以向保險(xiǎn)人提出索賠請(qǐng)求
D、避難港費(fèi)用是為船貨各方的共同利益而發(fā)生的，船舶的修理費(fèi)用是為安全完成本次航程而發(fā)生的必須費(fèi)用，應(yīng)由受益的各方分?jǐn)?/p>

A、中國(guó)公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠
B、法國(guó)公司應(yīng)向中國(guó)公司提出索賠
C、法國(guó)公司應(yīng)向承運(yùn)人提出索賠
D、法國(guó)公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠

A、貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運(yùn)貨物前包裝不當(dāng)引起的
B、貨物損失是由于貨物在裝船前存在蟲(chóng)卵，運(yùn)輸途中孵化引起的
C、貨物損失是由于運(yùn)輸遲延引起的
D、貨物損失是由于承運(yùn)人的船長(zhǎng)駕駛船舶存在過(guò)失造成的

A、海運(yùn)單不具有流通性，因而不可轉(zhuǎn)讓
B、海運(yùn)單是承運(yùn)人接受貨物的收據(jù)
C、收貨人提貨時(shí)無(wú)須持有海運(yùn)單，只需證明自己身份
D、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)具有貨物權(quán)利憑證的性質(zhì)和作用。只有單據(jù)的簽發(fā)人承擔(dān)全程責(zé)任時(shí)，才有可能作成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。

A、班輪運(yùn)輸合同
B、航次租船合同
C、定期租船合同
D、光船租賃合同

A、漢堡規(guī)則和海牙規(guī)則都采用過(guò)失責(zé)任制，但漢堡規(guī)則采用的是完全的和推定的過(guò)失責(zé)任制
B、漢堡規(guī)則取消了承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員在駕駛或管理船舶及火災(zāi)中的過(guò)失免責(zé)
C、漢堡規(guī)則擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任期間，也提高了承運(yùn)人的責(zé)任限額，并延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效
D、漢堡規(guī)則增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念，要求即使訂約承運(yùn)人將全程或部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人，訂約承運(yùn)人仍應(yīng)對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。如實(shí)際承運(yùn)人和訂約承運(yùn)人都有責(zé)任，則兩者負(fù)連帶責(zé)任

A、中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于2005年10月2日以FOB天津價(jià)格條件簽訂了從中國(guó)向美國(guó)出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用產(chǎn)品的合同，乙公司通過(guò)銀行開(kāi)出信用證規(guī)定的裝船日期為2005年12月10日至31日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在來(lái)天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于2006年1月20日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明2005年12月31日裝船的提單。本案承運(yùn)人屬于倒簽提單欺詐了收貨人，因此保函無(wú)效，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)對(duì)收貨人造成的損失
B、2004年6月6日，中國(guó)愛(ài)廚公司與德國(guó)高爾貿(mào)易公司簽訂了出口綠豆的合同。主要成交條件是CIF漢堡每公斤1美元，共100000公斤，1000箱分裝，8月裝船。2004年8月10日，該批綠豆1000箱裝上了天榮公司的“大遠(yuǎn)”號(hào)輪，裝船前承運(yùn)人曾對(duì)貨物總重量表示懷疑。但因客觀條件所限，無(wú)法再行核實(shí)，在托運(yùn)人出具保函的情況下承運(yùn)人清潔提單。本案中保函屬于有效的善意保函，若承運(yùn)人在目的港因貨物重量短缺遭收貨人索賠，承運(yùn)人應(yīng)先賠償收貨人，再通過(guò)保函從托運(yùn)人處得到補(bǔ)償
C、中國(guó)天津某公司與日本某公司簽訂了進(jìn)口10000噸白糖(共20萬(wàn)包)的合同，采用FOB(神戶)，每噸300美元。該批貨由一艘利比里亞籍貨輪承運(yùn)。天津公司向平安保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)。在神戶港裝貨期間，船方看到白糖雜亂堆放在碼頭且無(wú)任何遮蓋物并已有臟包，明顯是雨水造成。在托運(yùn)人出具保函情況下，承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單。貨抵天津港后，天津公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)有1000包貨物被雨水污染，貨物亦短少1000包。本案承運(yùn)人屬于惡意欺詐，保函無(wú)效，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)收貨人的損失
D、日本某公司(賣方)與中國(guó)某公司(買(mǎi)方)訂立計(jì)算機(jī)買(mǎi)賣合同，約定CIF(上海)，信用證付款。買(mǎi)方開(kāi)立信用證后，賣方按合同約定將貨物裝船，獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單和發(fā)票等單據(jù)，并向德國(guó)的議付行辦理了議付。但由于船速較快，在開(kāi)證行還未收到全套單據(jù)前，貨已抵上海港。于是買(mǎi)方拿著副本提單加保函先提取了貨物。后買(mǎi)方未到開(kāi)證行付款贖單。本案中，如承運(yùn)人未與買(mǎi)方惡意串通，則保函有效。但承運(yùn)人須對(duì)開(kāi)證行的損失承擔(dān)責(zé)任，然后再通過(guò)保函從提貨人處獲得補(bǔ)償