A.從在制造廠房吊裝開始至進(jìn)入運(yùn)行軌道止
B.從在制造廠房吊裝開始至意向點(diǎn)火止
C.從在生產(chǎn)廠房制造安裝開始至意向點(diǎn)火止
D.從在發(fā)射工地裝上火箭開始至進(jìn)入運(yùn)行軌道止
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.衛(wèi)星或火箭經(jīng)營(yíng)人
B.衛(wèi)星或火箭安裝國(guó)政府
C.衛(wèi)星或火箭所有機(jī)構(gòu)
D.衛(wèi)星或火箭的制造商
A.保險(xiǎn)標(biāo)的
B.保險(xiǎn)期間
C.承保風(fēng)險(xiǎn)
D.保險(xiǎn)金額確定方法
A.衛(wèi)星保險(xiǎn)
B.火箭保險(xiǎn)
C.航天飛機(jī)保險(xiǎn)
D.軌道保險(xiǎn)
A.火災(zāi)及其他災(zāi)害事故保險(xiǎn)
B.工程保險(xiǎn)
C.工程履約保險(xiǎn)
D.能源開發(fā)保險(xiǎn)
A.設(shè)計(jì)錯(cuò)誤引起保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失和置換、修理費(fèi)用
B.設(shè)計(jì)錯(cuò)誤引起其他財(cái)產(chǎn)的損失和費(fèi)用
C.原材料缺陷、工藝不善引起的保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失
D.原材料缺陷、工藝不善引起的保險(xiǎn)標(biāo)的置換、修理費(fèi)用
A.領(lǐng)有公共運(yùn)輸用執(zhí)照的車輛、船舶或飛機(jī)造成的事故
B.建設(shè)安裝場(chǎng)地之內(nèi)及鄰近地區(qū)的第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失
C.由于震動(dòng)而造成的任何人身傷亡和物質(zhì)損失
D.承包人所雇員工的人身傷亡及疾病、財(cái)產(chǎn)損失
A.工程安裝開始時(shí)的總價(jià)值
B.安裝工程承包合同價(jià)
C.工程安裝完成時(shí)的總價(jià)值
D.安裝設(shè)備總價(jià)值
A.不變
B.相應(yīng)增加
C.相應(yīng)減少
D.不能恢復(fù)
A.保額恢復(fù)之日
B.保險(xiǎn)責(zé)任開始之日
C.保險(xiǎn)賠償之日
D.損失發(fā)生之日
A.職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)
B.工程履約保險(xiǎn)
C.公眾責(zé)任保險(xiǎn)
D.產(chǎn)品保證保險(xiǎn)
最新試題
A、B、C 三車互碰造成三方車損,A 車全責(zé)(損失600元),B 車無(wú)責(zé)(損失600元),C 車無(wú)責(zé)(損失800元)。下列說法正確的是()。
核賠同意后,案件將轉(zhuǎn)入()環(huán)節(jié)。
保險(xiǎn)公司根據(jù)查勘定損資料復(fù)核事故真實(shí)性,核定更換項(xiàng)目、維修項(xiàng)目、修復(fù)費(fèi)用、施救費(fèi)等,確定物損、人傷賠償費(fèi)用的工作環(huán)節(jié)叫()。
保險(xiǎn)公司對(duì)整個(gè)案件資料進(jìn)行審核,審核是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任、事故真實(shí)性、事故損失、理賠單證、賠款理算等,給出審核意見的工作稱為()。
下列不屬于全車盜搶險(xiǎn)理賠資料的有:()。
安全帶單獨(dú)使用,可降低多少死亡率()。
在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,被保險(xiǎn)人的索賠時(shí)效()。
在重復(fù)保險(xiǎn)情況下,保險(xiǎn)人如何分?jǐn)倱p失后的賠款各國(guó)做法有所不同。一般采用()。
A、B 兩機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,A 車全責(zé),B 車無(wú)責(zé),A、B 兩車車損分別為2000元、5000元,另造成路產(chǎn)損失1000元。下列說法不正確的是()。
保險(xiǎn)公司根據(jù)被保險(xiǎn)人提供的單證、事故責(zé)任認(rèn)定書、損害賠償調(diào)解書、車輛估損單、修理清單和修車發(fā)票以及各種其他賠償費(fèi)用單據(jù),按照保險(xiǎn)合同的約定及相關(guān)法律法規(guī)計(jì)算賠償額,并繕制賠償計(jì)算書的工作稱為()。