A、單品種,大批量
B、多品種,少批量,多批次
C、多品種,少批量,少批次
D、以上答案都不對
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A、能耗小
B、運(yùn)輸成本低
C、機(jī)動靈活
D、貨損少
A、統(tǒng)一卸貨
B、自理卸貨
C、集中卸貨
D、分散卸貨
A、收貨待運(yùn)提單
B、起碼收費(fèi)提單
C、已裝船提單
D、不清潔提單
A、TOC
B、DRP
C、射頻技術(shù)
D、地理信息系統(tǒng)
A、裝船清單
B、場站收據(jù)
C、設(shè)備交接單
D、托運(yùn)單
A、供應(yīng)商戰(zhàn)略
B、采購品種戰(zhàn)略
C、采購方式戰(zhàn)略
D、訂貨判斷戰(zhàn)略
A、延遲策略
B、供應(yīng)策略
C、集運(yùn)策略
D、轉(zhuǎn)運(yùn)策略
A、主生產(chǎn)計劃
B、制造資源計劃
C、物料需求計劃
D、企業(yè)資源計劃
A、MRP
B、閉環(huán)MRP
C、MRPⅡ
D、DRP
A、基價加附加價
B、運(yùn)輸費(fèi)加服務(wù)費(fèi)
C、運(yùn)輸費(fèi)加保管費(fèi)
D、運(yùn)輸費(fèi)加搬運(yùn)費(fèi)
最新試題
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
配送成本的計算方法有()
在整個物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
在城市配送模式中,配送中心對群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。
現(xiàn)代采購技術(shù)中的準(zhǔn)時制采購是指()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。