載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全使得航程得以繼續(xù)完成，有意的并且合理的作出某些犧牲或支出的特殊費(fèi)用稱之為（）。

班輪運(yùn)輸承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費(fèi)用。（）

運(yùn)輸方式的確定完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶需求以及所有權(quán)總成本需求等眾多因素確定。（）

對(duì)于已經(jīng)具有一定出口經(jīng)驗(yàn)的公司，應(yīng)優(yōu)先選擇C組貿(mào)易術(shù)語。（）

在（）條款下，賣方的義務(wù)是在賣方所在地或其他地點(diǎn)將貨物交付給買方，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方提供或指定的運(yùn)輸工具的責(zé)任，買方則負(fù)擔(dān)貨物的裝貨、運(yùn)輸、出口、進(jìn)口、卸貨、保險(xiǎn)的全部責(zé)任。

在海運(yùn)過程中，提單的簽發(fā)，意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移。（）

如果已保了一切險(xiǎn)，另加保一般附加險(xiǎn)將改變一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍。（）

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以應(yīng)用于（）的情況。

非班輪運(yùn)輸通常情況下事先不能編制一定期間的船期表，但是其掛靠的港口和運(yùn)行線路基本固定。（）

根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，稱之為（）。