A.定位
B.反位
C.規(guī)定
D.同一
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A.定位表示
B.反位表示
C.位置表示
D.進路表示
A.列車信號
B.引導信號
C.調(diào)車信號
D.通過信號
A.自動解鎖
B.人工解鎖
C.區(qū)段故障解鎖
D.分段解鎖
A.3s
B.13s
C.30s
D.3min
A.自動取消
B.自動出清
C.自動解鎖
D.自動關(guān)閉
A.解鎖
B.出清
C.鎖閉
D.故障
A.帶動道岔
B.到發(fā)線上的分歧道岔
C.防護道岔
D.非集中道岔
A.一
B.二
C.三
D.四
A.列車進路
B.引導進路
C.長調(diào)車進路
D.短調(diào)車進路
A.調(diào)車進路
B.引導進路
C.接車進路
D.發(fā)車進路
最新試題
渡線上的侵限絕緣節(jié)在做聯(lián)鎖表時應按正常侵限絕緣節(jié)處理。
64D繼電半自動閉塞機在定位狀態(tài)時,全部繼電器均在落下狀態(tài)。
信號設(shè)備的防雷接地裝置可以與設(shè)備的接地裝置合用。
CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進路即為敵對進路。
S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的特點?
道岔試驗時,室內(nèi)外人員必須共同確認道岔實際開通位置與控制臺定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
6502定型電路中,一個雙動道岔只需用一個雙動主組合即可。
25HZ軌道測試盤平時狀態(tài)下與被測對象是全部接通的。
敘述CTCS-3級系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。