A.10%
B.20%
C.25%
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B.20%
C.30%
D.35%
A.5°
B.6°
C.7°
D.8°
A.5°
B.4°
C.3°
D.2°
A.有利于增加自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響沒(méi)有關(guān)系
D.對(duì)穩(wěn)性的影響須根據(jù)具體情況確定
A.為正
B.為負(fù)
C.為零
D.穩(wěn)性狀態(tài)不能確定
A.為正
B.為負(fù)
C.為零
D.以上都有可能
A.最大船寬
B.橫搖角
C.搖擺周期
D.穩(wěn)初性高度
A.橫搖加速度因數(shù)
B.初穩(wěn)性高度
C.初穩(wěn)性半徑
D.動(dòng)穩(wěn)性的大小
最新試題
油船的配積載圖為()
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括()。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專(zhuān)人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
承運(yùn)散裝化學(xué)品前,()應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是()
壓載艙內(nèi)的涂料脫落,防腐保護(hù)不到位,易導(dǎo)致()
滾裝船在裝載車(chē)輛時(shí),所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的()。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全,通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行()①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
()不是揚(yáng)塵貨。
載運(yùn)石油貨物時(shí),考慮其膨脹性,通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的()左右。
在船中后部卸下小量貨物,則船舶()