A.掌握油罐的有關(guān)參數(shù)
B.新油罐投用前處理
C.新油罐投用前的檢查
D.第一次進(jìn)油試運(yùn)時(shí)的檢查
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A.新油罐所屬罐區(qū)和罐號(hào).儲(chǔ)油品種
B.新油罐投用前處理
C.與油罐相連管線號(hào)
D.裝車線
A.新產(chǎn)品的工藝流程
B.新產(chǎn)品的調(diào)合控制點(diǎn)
C.故障及緊急情況的處理
D.高清潔油品使用的設(shè)備和控制要點(diǎn)
A.攪拌狀態(tài)
B.油品溫度
C.釜內(nèi)真空度
D.油品閃點(diǎn)
A.較高的粘度指數(shù)
B.較低的揮發(fā)度
C.較強(qiáng)的環(huán)烷烴特性
D.較強(qiáng)的石蠟烴特性
A.將潤滑油中低粘度指數(shù)組分轉(zhuǎn)化為高粘度指數(shù)組分
B.脫除硫.氮.氧等雜原子以改善基礎(chǔ)油的色度和色度穩(wěn)定性
C.降低基礎(chǔ)油的傾點(diǎn)
D.提高基礎(chǔ)油的飽和烴含量,改善抗氧化性能
A.烷烴
B.芳烴
C.中芳烴
D.重芳烴呢
A.烷烴
B.環(huán)烷烴
C.單環(huán)烷烴
D.多環(huán)烷烴
A.二烷基二硫代磷酸鋅(T202)
B.2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)
C.苯基-α萘胺(T531)
D.苯三唑衍生物(T551)
A.首次投用一年后必須進(jìn)行全面檢驗(yàn)
B.共分為三類
C.屬于特種設(shè)備
D.壓力都來源于容器內(nèi)部
A.清凈分散劑利用的是膜屏障的作用和電荷斥力作用
B.吸附非油溶性煙灰.積碳以及膠質(zhì)
C.阻止這些氧化物進(jìn)一步聚集成較大粒子
D.阻止這些物質(zhì)沉積在金屬表面的作用
最新試題
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后,采用消油劑消除。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
在輸油管道混油處理方法中,對(duì)于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。
汽車發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
金屬清凈劑能清除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥,從而達(dá)到洗滌作用。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。