A.5%
B.10%
C.20%
D.30%
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A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
A.蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)
B.空氣冷卻結(jié)構(gòu)
C.水冷卻結(jié)構(gòu)
D.油冷卻結(jié)構(gòu)
A.加工方便,材料利用合理,葉輪和鍛件質(zhì)量易于保證
B.避免了葉輪在高溫下松動的問題
C.強度高,相功對重量輕
D.結(jié)構(gòu)緊湊,剛度大
A.通入高壓潤滑油形成潤滑油膜
B.軸瓦的孔徑較軸頸稍大些,形成楔形間隙
C.軸瓦做成橢圓形形成楔形間隙
D.軸瓦底部做成楔形
A.低速重載轉(zhuǎn)子
B.高轉(zhuǎn)速的輕、中載轉(zhuǎn)子
C.高轉(zhuǎn)速的中、重載轉(zhuǎn)子
D.高轉(zhuǎn)速輕載轉(zhuǎn)子
A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
A.與背壓成正比
B.與背壓成反
C.與背壓和背壓的比值成正比
D.為定值即臨界流量
A.轉(zhuǎn)子在軸向一定要先定位
B.動靜間隙值的測量可用塞尺測量
C.動靜間隙一般在制造廠已調(diào)整好不能再調(diào)整
D.為確定機組在運行工況下的汽缸與轉(zhuǎn)子的脹差值,要測量軸竄
A.隔板及軸封殼的變形
B.大軸與轉(zhuǎn)子撓度不同
C.上、下汽缸溫差的影響
D.汽機大軸的彎曲
A.噴嘴片被打擊彎曲損壞
B.隔板的裂紋
C.隔板與汽缸脫離
D.葉輪與隔板發(fā)生磨損
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