A.甲方
B.乙方
C.某方
D.第三方
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A.時間成本的節(jié)約
B.運輸成本的節(jié)約
C.工薪成本的節(jié)約
D.資金成本
A.30%
B.50%
C.40%
D.60%
A.樹木
B.森林
C.小河
D.井
A.第一個利潤源
B.第二個利潤源
C.第三個利潤源
D.第四個利潤源
A.露出水面的部分
B.沉于水面下的部分
C.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用
D.制造成本
A.真實性
B.相似性
C.隱匿性
D.公開性
A.乘數(shù)
B.冪級
C.偶數(shù)
D.除數(shù)
A.供應
B.運輸
C.生產(chǎn)
D.銷售
A.旁側(cè)效應
B.后向效應
C.前向效應
D.主導效應
A.旁側(cè)效應
B.后向效應
C.前向效應
最新試題
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災害。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
集裝箱是物流標準化的基點。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。