A.低于
B.高于
C.等于
D.不能確定
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A.集裝袋
B.一般運(yùn)輸包裝袋
C.普通包裝袋
D.金屬材料包裝袋
A.剛性材料
B.柔性材料
C.粘性材料
D.撓性材料
A.包裝杯
B.包裝瓶
C.包裝帶
D.包裝皮囊
A.紙基復(fù)合材料
B.塑料基復(fù)合材料
C.薄膜復(fù)合材料
A.聚乙烯
B.聚丙烯
C.聚氯乙烯
D.復(fù)合聚氯乙烯
A.塑料
B.紙制品
C.木材
D.金屬
A.商業(yè)包裝
B.工業(yè)包裝
C.危險(xiǎn)品包裝
D.塑料薄膜包裝
A.流體包裝
B.懸浮物包裝
C.氣體包裝
D.顆粒體包裝
A.危險(xiǎn)品包裝
B.農(nóng)產(chǎn)品包裝
C.液體飲料包裝
D.金屬品包裝
A.拐角或局部
B.頂部
C.底部
D.周圍
最新試題
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
E.D.I文本具有法律效力。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。