A.廣域網(wǎng)
B.現(xiàn)有的通訊網(wǎng)絡(luò)
C.單獨的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
D.特殊的通訊網(wǎng)絡(luò)
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A.普遍
B.一對一
C.貿(mào)易伙伴較少
D.交易特殊
A.EDI硬件
B.EDI標(biāo)準(zhǔn)
C.EDI軟件
D.通信網(wǎng)絡(luò)
A.EDI硬件
B.EDI軟件
C.EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
D.EDI通信網(wǎng)絡(luò)
A.報文代碼
B.報文標(biāo)準(zhǔn)
C.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
D.處理標(biāo)準(zhǔn)
A.報文通信工具
B.翻譯文件系統(tǒng)
C.標(biāo)準(zhǔn)代碼
D.密碼
A.存儲在自身存儲器內(nèi)
B.存儲在手提電腦內(nèi)
C.存儲在外盤上
D.寫在紙上
A.對固定商品識讀
B.對流動商品識讀
C.適用于流動性數(shù)據(jù)采集環(huán)境
D.適用于倉庫作業(yè)
A.購物卡
B.銀行卡
C.考勤卡
D.有價證券
A.自助掃描
B.成本低
C.遠(yuǎn)距離掃描
D.動感產(chǎn)生商品效應(yīng)
A.同樣
B.特殊
C.固定
D.不便
最新試題
運輸在全部物流費中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
干線運輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運輸路線。
貨運代理也可以是多式聯(lián)營的總承運人。
集貨運輸比配送運輸速度快。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。
國際多式聯(lián)運代理的資格認(rèn)定與一般貨運代理是一樣的。
貨運代理只是中介,不可以收取運費和與運輸相關(guān)的費用。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機。
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小