A.0.13L
B.0.15L
C.0.14L
D.0.17L
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.500mm，130mm
B.1000mm，230mm
C.1500mm，330mm
D.2000mm，430mm
舷墻的作用是（）。
Ⅰ減少甲板上浪；
Ⅱ保證人員安全；
Ⅲ高度不小于1m；
Ⅳ防止甲板物品滾落入水；
Ⅴ增加總縱強(qiáng)度。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A.300
B.250
C.380
D.390
在舷邊的連接方法中，若采用圓弧舷板，則應(yīng)滿(mǎn)足的要求是（）。
Ⅰ圓弧半徑應(yīng)不小于板厚的15倍；
Ⅱ圓弧舷板厚度至少應(yīng)等于甲板板厚度；
Ⅲ在船中0.15L區(qū)域內(nèi)的圓弧舷板上應(yīng)盡量避免焊接甲板裝置。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
直角舷邊的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ建造方便；
Ⅱ易造成應(yīng)力集中；
Ⅲ多用于中小型船舶；
Ⅳ集裝箱船．散貨船廣泛采用。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
肋骨編號(hào)法可用于（）。
Ⅰ海損事故后報(bào)告受損部位；
Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置；
Ⅲ明確船體受力部位。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
關(guān)于舷側(cè)外板厚度的描述，下列正確的是（）。
Ⅰ船中部較厚，向兩端漸?。?br /> Ⅱ靠近舭列板附近的舷側(cè)列板要比上面的厚一些；
Ⅲ船中0.14L區(qū)域內(nèi)的舷頂列板比相鄰的舷側(cè)列板厚
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.舷頂列板是承受總縱彎矩最大的一列板
B.舷頂列板位于舷側(cè)列板的最上部
C.舷頂列板上方要焊接舷墻，因而影響其結(jié)構(gòu)
D.舷頂列板上要開(kāi)甲板排水孔，使其強(qiáng)度降低
外板需要局部加強(qiáng)的部位有（）。
Ⅰ易產(chǎn)生應(yīng)力集中處；
Ⅱ受振動(dòng)力處；
Ⅲ波浪沖擊力較大處。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.強(qiáng)度大的舷墻，在木材船上
B.承受總縱強(qiáng)度的舷墻，在集裝箱船上
C.承受總縱強(qiáng)度的舷墻，在礦石散裝船上
D.強(qiáng)度大的舷墻，在客船上
最新試題
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車(chē)輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
盤(pán)圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于（）類(lèi)鋼材類(lèi)貨物。①板材類(lèi)②型鋼類(lèi)③管材類(lèi)④其他鋼材類(lèi)⑤絲卷類(lèi)
面積滲透率是指（）。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
進(jìn)水艙未被灌滿(mǎn)，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。