A.往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度降低
B.往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度誤差大
C.低速爬行
D.運(yùn)動(dòng)停止
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A.壓力保持回路
B.減壓回路
C.多級(jí)壓力回路
D.增壓回路
A.容積節(jié)流
B.進(jìn)油節(jié)流
C.回油節(jié)流
D.容積
A.安全保護(hù)
B.恒定壓力
C.限制流量
D.限制流速
A.壓力控制
B.順序動(dòng)作
C.方向控制
D.調(diào)速
A.0.05~0.1MPa
B.0.1~0.2MPa
C.0.2~0.3MPa
D.0.3~0.5MPa
A.m=1.5
B.m=1
C.m=0.5
D.0.5
A.5%~10%
B.10%~20%
C.15%~25%
D.20%~30%
A.清洗油
B.煤油
C.柴油
D.清水
A.0.02mm
B.0.05mm
C.0.08mm
D.0.1mm
A.200mm
B.400mm
C.500mm
D.800mm
最新試題
常用來(lái)表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過(guò)程或啟動(dòng)停車(chē)過(guò)程中各頻率成分的幅值變化的是()。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
節(jié)約額核算法適用于工序定額、工序價(jià)格和計(jì)量手段較為()的班組。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測(cè)量。
以勞動(dòng)出勤、工時(shí)利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是()。
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和()兩大類(lèi)。
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號(hào)都可以用()表達(dá)。