A.100~150℃
B.150~200℃
C.200~250℃
D.300℃以上
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A.沖轉(zhuǎn)后
B.500r/min
C.1000r/min
D.3000r/min
A.50~100
B.100~150
C.150~200
D.200~250
A.10
B.15
C.20
D.25
A.35
B.40
C.45
D.50
A.35
B.40
C.45
D.50
A.35
B.40
C.45
D.50
A.3
B.4
C.5
D.6
A.減小
B.增加
C.不變
D.不確定
A.0.02~0.04
B.0.02~0.05
C.0.02~0.06
D.0.02~0.07
A.正比
B.反比
C.對(duì)數(shù)
D.倒數(shù)
最新試題
點(diǎn)火過(guò)遲,工作混合氣體在工作容積不斷()情況下燃燒,由于散熱表面增大使熱損失()。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成(),防止可燃煙氣的聚集和使各瓦()。
在轉(zhuǎn)子()和()過(guò)程中,啟動(dòng)油泵是主油泵的替代泵。
個(gè)別軸承溫度升高的原因有:()、()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動(dòng)率、油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。
汽輪機(jī)停機(jī)后,盤車未能及時(shí)投入,或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后()再投入()盤車。
引起除氧器壓力突然下降的原因()、()。
潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要用來(lái)供給汽輪發(fā)電機(jī)組()用油以及調(diào)節(jié)保安部套的()。
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。