背景資料：
某施工單位，承包了二級公路C合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300的路基，中間為路塹，兩端為路堤，路堤高度4m左右，推土機開挖土質路塹作業(yè)方法采用下坡推土法。施工單位采用的施工方法如下圖所示，采用推土機從路塹取土填筑兩端的路堤。填至規(guī)定高度，在路床壓實后，施工單位技術人員在現場測定密度（或重度），其中一個步驟是將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量……測試的6個測點的干重度見下表，在室內擊實試驗的最大干重度為19.7kN/m3，要求壓實度為95%。

某二級公路的主要工序如下表：

施工單位編制了如下網絡計劃：
施工中發(fā)生了如下事件：
事件一：施工單位在施工過程中發(fā)現8的工程量要比合同中的多出7萬方，增加了10天的工作量及費用100萬元。
事件二：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4天。
事件三：由于罕見特大大雨，導致D工作晚開工15天。
針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內向監(jiān)理提出了延期申請和費

用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/天，利潤損失費為人民幣0.2萬元/天。同時，施工方針對增加的土石方工程量，向監(jiān)理工程師提出延長工期10天和相應的費用320萬元的索賠要求。
 

某二級公路的主要工序如下表：

施工單位編制了如下網絡計劃：
施工中發(fā)生了如下事件：
事件一：施工單位在施工過程中發(fā)現8的工程量要比合同中的多出7萬方，增加了10天的工作量及費用100萬元。
事件二：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4天。
事件三：由于罕見特大大雨，導致D工作晚開工15天。
針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內向監(jiān)理提出了延期申請和費

用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/天，利潤損失費為人民幣0.2萬元/天。同時，施工方針對增加的土石方工程量，向監(jiān)理工程師提出延長工期10天和相應的費用320萬元的索賠要求。
 

某二級公路的主要工序如下表：

施工單位編制了如下網絡計劃：
施工中發(fā)生了如下事件：
事件一：施工單位在施工過程中發(fā)現8的工程量要比合同中的多出7萬方，增加了10天的工作量及費用100萬元。
事件二：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4天。
事件三：由于罕見特大大雨，導致D工作晚開工15天。
針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內向監(jiān)理提出了延期申請和費

用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/天，利潤損失費為人民幣0.2萬元/天。同時，施工方針對增加的土石方工程量，向監(jiān)理工程師提出延長工期10天和相應的費用320萬元的索賠要求。
 

某二級公路的主要工序如下表：

施工單位編制了如下網絡計劃：
施工中發(fā)生了如下事件：
事件一：施工單位在施工過程中發(fā)現8的工程量要比合同中的多出7萬方，增加了10天的工作量及費用100萬元。
事件二：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4天。
事件三：由于罕見特大大雨，導致D工作晚開工15天。
針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內向監(jiān)理提出了延期申請和費

用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/天，利潤損失費為人民幣0.2萬元/天。同時，施工方針對增加的土石方工程量，向監(jiān)理工程師提出延長工期10天和相應的費用320萬元的索賠要求。
 

背景資料：
某公路工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網絡計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現，施工計劃安排中不能滿足施工總進度計劃對該橋施工工期的要求（總進度計劃要求Tr=60天）。監(jiān)理工程師向承包商提出質疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預制樁，但要修改設計，且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，修改網絡計劃。

另外，經監(jiān)理工程師批準，該橋的基礎工程分包給了A公司。在東橋臺的擴大基礎施工時，A公司發(fā)現地下有污水管道，但設計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴大基礎施工時間由原計劃的10天延長到13天，A公司根據監(jiān)理工程師簽認的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。