A.第三產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)中的比重變化不大,一直在20%左右
B.1914-1936年是近代商業(yè)和金融業(yè)發(fā)展較快的時期
C.甲午戰(zhàn)爭后,新式商業(yè)發(fā)展起來
D.雜貨鋪向現(xiàn)代的百貨商店方向發(fā)展
E.商人資本在不斷增長
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A.1914年-1936年期間,進(jìn)口煤炭的比重由55%下降至2%左右
B.1914年-1936年間,機(jī)器、生鐵、鋼、其他建筑五金、化學(xué)產(chǎn)品、工業(yè)用染料和顏料、交通器材、液體燃料等生產(chǎn)資料進(jìn)口值顯著增長
C.1914-1936年間,進(jìn)口消費(fèi)資料下降,由82.4%降至55.5%
D.20年代中期,中國的棉紗出口逐步打開近東、非洲和中南美一些國家的市場
E.1931年后,出口棉紗和面部的數(shù)量下降
A.1895年全國電報線共有3062公里
B.1912年為6.2萬公里
C.1922年有線線路9萬公里,局所928處,發(fā)報250萬件
D.1912年電信局所565處
E.無線電報及電話代替了有線電報
A.1912年郵政局增加到6816處,里程為22.98萬公里
B.1927年郵政局增加為12126處,里程增加至46.22萬公里
C.1936年共有12619處郵政局所,里程58.48萬公里
D.1920-1936年年增郵件5.36億件,1930年-1936年增至7.83億件
E.D.1920-1936年郵政系統(tǒng)平均年收入為200萬元增至4070萬元
A.1894年為12155億元
B.1911年為178673億元
C.1920年為257929億元
D.1936年為544593億元(關(guān)內(nèi))
E.1949年230592億元
A.從無到有,1913年前中國沒有新式公路,1923年起開始大規(guī)模修筑公路
B.1928年全國僅有公路29127公里,1930年發(fā)展到4.5萬公里,1936通車?yán)锍虨?2.13公里
C.第一家航空公司成立于1929年
D.1935年時3家航空公司設(shè)立10余條通達(dá)全國的航線,里程超過168萬公里
E.民航的主要業(yè)務(wù)是客運(yùn)
A.1919-1937年是年平均筑路最多的時期
B.1887-1919和1937-1944年年平均筑路為337公里
C.1917年全國鐵路運(yùn)輸量約為489517萬噸公里
D.1935年達(dá)到1083765萬噸公里
E.機(jī)車由1912年的600臺增至1935年的1243臺,牽引力從5340噸增至13535噸
A.1864-1903年進(jìn)出口帆船每年以6.3%的速度增長
B.1914-1930年間,往來的帆船以每年4.4%的速度遞減
C.輪船由1887年的25398噸增加到1914年92549噸
D.川江航運(yùn)到1926年已經(jīng)全部實(shí)行輪運(yùn)
E.1914年以后,輪運(yùn)發(fā)展迅速,到1936年噸位增至576875噸
A.洋務(wù)運(yùn)動初期,剛剛起步的近代工業(yè)在國民收入中還看不出其效益
B.20年代初期,由于民用工業(yè)的發(fā)展,近代工業(yè)開始產(chǎn)生效益
C.到了1936年,由于此前私人投資的增加迅速增加到了13.12億元
D.洋務(wù)運(yùn)動初期,剛剛起步的近代工業(yè)在國民收入中就顯示出其驚人的效益
E.20年代初期,由于軍事工業(yè)的發(fā)展,近代工業(yè)開始產(chǎn)生效益
A.1887-1914年,近代工礦業(yè)的產(chǎn)值增加了1.57億元,傳統(tǒng)工業(yè)仍在增長,但比重下降
B.1887-1914年,近代工礦業(yè)的產(chǎn)值增加了1.57億元,傳統(tǒng)工業(yè)保持不變,但比重下降
C.1914-1936年,近代工業(yè)迅猛發(fā)展,產(chǎn)值增加4倍多,舊式生產(chǎn)明顯下降
D.1914-1936年,舊式生產(chǎn)迅猛發(fā)展,產(chǎn)值增加4倍多,近代工業(yè)明顯下降
E.1914-1936年,近代工業(yè)迅猛發(fā)展,舊式生產(chǎn)明顯下降
A.1887年舊式生產(chǎn)占100%,近代生產(chǎn)為零
B.1914年舊式生產(chǎn)占15.87%,近代生產(chǎn)為91.%
C.1914年舊式生產(chǎn)占9%,近代生產(chǎn)為91%
D.1936年舊式生產(chǎn)占28.93%,近代生產(chǎn)為71.07%
E.1936年舊式生產(chǎn)占8.01%,近代生產(chǎn)為19.68%
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據(jù)統(tǒng)計(jì),在清朝前期的196年中,順治十二年至康熙二十二年實(shí)行比較嚴(yán)格的海禁,康熙五十六年至雍正五年實(shí)行了部分地區(qū)海禁,總計(jì)39年。乾隆二十二年后,歐美各國“在廣州收泊貿(mào)易”,南洋地區(qū)的國家到閩、浙、江海關(guān)貿(mào)易。這反映了清朝前期()。
清代康乾時期,廣東地區(qū)種植荔枝、龍眼等經(jīng)濟(jì)作物的農(nóng)戶在“東家夸三月之靑,西家矜四月之紅,各以其先熟及美種為尚”的相互競爭下,弱者被排擠而日益貧困以至破產(chǎn)淪為雇工,強(qiáng)者則成為“家有荔枝千枝”的大戶,甚至雇工經(jīng)營。這表明當(dāng)時的廣東地區(qū)()。
“五行八作”這一成語源起南宋,是都城對各行各業(yè)的民間泛指和傳統(tǒng)俗稱。當(dāng)時,市肆各種行業(yè)分別稱為“團(tuán)”“行”“市”“作分”等。“團(tuán)”“行”“市”多為商業(yè),“作分”則是小手工業(yè)。與該成語出現(xiàn)最有可能相關(guān)的是()。
西漢時期,晁錯向文帝提出“貴粟之道,在于使民以粟為賞罰。今募天下入粟縣官(即國家),得以拜爵,得以除罪”的建議。照此辦理,富商大賈要想得到爵位或贖罪,就必須向農(nóng)民購買糧食。這一建議的主要目的是()。
秦漢時漕運(yùn)為東西向,漕糧通過黃河、渭河由東向西運(yùn)抵長安;唐代漕運(yùn)線路呈現(xiàn)出東南、西北向的變動。宋元明清時期,漕運(yùn)則轉(zhuǎn)變?yōu)槟媳狈较?。漕運(yùn)出現(xiàn)上述變化原因是()
近年來,河洛地區(qū)出土了大量兩漢時期的鐵農(nóng)具,主要包括翻耕農(nóng)具、中耕農(nóng)具、整地農(nóng)具、播種用具、收獲農(nóng)具等。這可以用來說明當(dāng)時河洛地區(qū)()。
在古代中國經(jīng)濟(jì)社會中常用的專有名詞,諸如“工商食官”、“鹽鐵專營”、“漕運(yùn)制度”、“景德鎮(zhèn)官窯”、“江寧織造”等。這些專有名詞,反映了古代中國()。
民營工商業(yè)在西漢初年已有相當(dāng)發(fā)展,但漢武帝以后民間資本被迫大量向農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移,以田莊為主要載體,以農(nóng)為主、工商為輔。這種變化說明當(dāng)時()。
據(jù)記載,周人的婚嫁年齡為“男三十而娶,女二十而嫁”。但最晚到春秋時代,周人的晚婚習(xí)俗已開始被早婚替代。齊桓公曾下令“丈夫二十而室,婦人十五而嫁一些思想家如墨子也竭力主張?jiān)缁?。這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
下表是“1820—1939年間廣東沿海某鄉(xiāng)居民離鄉(xiāng)謀生情況統(tǒng)計(jì)表”。據(jù)此可知()